1月29日馬士基公司在上海臨港新片區(qū)設(shè)立國際中轉(zhuǎn)集拼中心并揭牌。

馬士基于2023年12月底在上海港陸續(xù)完成國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)流程測單運(yùn)行基于對(duì)上海港航線布局、國際中轉(zhuǎn)集拼運(yùn)行效率、口岸通關(guān)環(huán)境等各項(xiàng)因素評(píng)估決定在臨港新片區(qū)設(shè)立國際中轉(zhuǎn)集拼中心推動(dòng)上海港國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)發(fā)展。

“馬士基這樣的航運(yùn)巨頭公司也在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)由運(yùn)輸公司升級(jí)為供應(yīng)鏈公司為跨境貿(mào)易、跨境電商、保稅貿(mào)易等新型產(chǎn)業(yè)模式提供碎片化服務(wù)。”1月30日中國物流與采購聯(lián)合會(huì)國際貨代分會(huì)會(huì)長康樹春接受界面新聞采訪時(shí)表示馬士基在上海臨港新片區(qū)設(shè)立國際中轉(zhuǎn)集拼中心是其業(yè)務(wù)發(fā)展需求的體現(xiàn)。

所謂國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)即境外貨物經(jīng)過國際航線運(yùn)至沿海港口還有內(nèi)地通過多式聯(lián)運(yùn)至港口的出口貨物在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)拆箱進(jìn)行分揀和包裝并根據(jù)不同的目的港或不同客戶與本港其他貨源一起裝箱后運(yùn)送出境。

這一業(yè)務(wù)對(duì)國際海運(yùn)業(yè)務(wù)具有重要意義可使航運(yùn)業(yè)資金、物流、人才等要素在港口高度集聚極大提升港口資源配置能力。因此“國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)”被視作衡量航線樞紐港的重要指標(biāo)是全球樞紐港口的“必爭之地”。

上海國際航運(yùn)研究中心首席信息官、港航大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室主任徐凱接受采訪時(shí)表示上海港開展國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)不僅增強(qiáng)了其作為國際航運(yùn)中心的地位也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國際貿(mào)易提供了重要支持。同時(shí)相比新加坡和香港的港口可以為客戶節(jié)約約15%的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)成本和20%的物流運(yùn)作時(shí)間這使得上海港在競爭中具有明顯的成本優(yōu)勢。

另有從事海運(yùn)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理表示不論是上海港開展國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)還是馬士基在上海港成立國際中轉(zhuǎn)集拼中心都有助于行業(yè)的規(guī)范。該貨代認(rèn)為“以前貨代就是集拼的一方如今上海港牽頭來做這個(gè)事情會(huì)讓行業(yè)更加規(guī)范減少亂收費(fèi)等亂象同時(shí)也有會(huì)淘汰一些不規(guī)范的小代理公司。”

目前釜山、香港和新加坡等地國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)發(fā)展較快上海港、寧波港這幾年也在不斷發(fā)展這一業(yè)務(wù)。

2020年7月上海港便完成了首單上海關(guān)區(qū)內(nèi)跨關(guān)區(qū)國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)的試單。2023年上港拼箱數(shù)字平臺(tái)及海關(guān)中轉(zhuǎn)集拼智能監(jiān)管系統(tǒng)正式上線通過數(shù)字看板實(shí)時(shí)掌握拼箱貨源動(dòng)態(tài)物流電子鎖實(shí)現(xiàn)拼箱貨物在途監(jiān)管智能預(yù)警、全程監(jiān)控。

在上海港區(qū)國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)發(fā)展越來越完善的過程中馬士基在上海港開始了沿海捎帶業(yè)務(wù)。2022年5月國內(nèi)首單外資班輪公司沿海捎帶業(yè)務(wù)在上海洋山港落地。

馬士基在上海臨港新片區(qū)設(shè)立國際中轉(zhuǎn)集拼中心更有助于馬士基在上海港開展沿海捎帶業(yè)務(wù)。據(jù)了解馬士基首批出口流向沿海捎帶集裝箱約230TEU集裝箱貨物將通過其南美東航線“馬士基拉古娜輪”捎帶至上海港將運(yùn)送至歐洲、美國等不同港口相比原運(yùn)輸路徑將節(jié)省約7天交貨期。