彭博社20日的一篇文章中表示，海運(yùn)占據(jù)了全球商品貿(mào)易量的80%，如今，全球的港口正面臨重塑，需要應(yīng)對(duì)數(shù)字化、自動(dòng)化和綠色能源轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，預(yù)計(jì)每年新增投資額為2000億歐元，未來(lái)十年總計(jì)將達(dá)到2萬(wàn)億歐元。

根據(jù)全球航運(yùn)權(quán)威媒體《勞氏日?qǐng)?bào)》(Lloyd’s List)的最新排名，全球10個(gè)最大的集裝箱港口中，有7個(gè)在中國(guó)。據(jù)報(bào)道，中國(guó)港口近年發(fā)生巨大變化，2023年，深圳鹽田港在新碼頭小漠港出口汽車(chē)，一年時(shí)間便出口了20000輛。該港口距離比亞迪總部和生產(chǎn)基地僅25公里，這意味著新車(chē)從工廠到港口只需5分鐘。柏林墨卡托中國(guó)研究中心首席分析師雅各布·岡特 (Jacob Gunter) 表示：“一家企業(yè)、一個(gè)工業(yè)園區(qū)和一個(gè)港口如此緊密地協(xié)作，這是中國(guó)公司高效行動(dòng)的典型例子。”

文章中還提到了秘魯錢(qián)凱港，據(jù)悉，這座位于秘魯?shù)母劭谟芍袊?guó)投資新建，將成為南美太平洋沿岸首個(gè)可以停靠大型貨船的港口。“（過(guò)去）由于南美洲太平洋沿岸國(guó)家與亞洲之間沒(méi)有直達(dá)航線(xiàn)，我們的農(nóng)業(yè)無(wú)法發(fā)揮實(shí)力。”錢(qián)凱港副總經(jīng)理卡洛斯·特哈達(dá) (Carlos Tejada)在采訪時(shí)表示。文章認(rèn)為，秘魯錢(qián)凱港將重塑南美洲和亞洲之間的貿(mào)易往來(lái)。