據Gersemi資產管理公司(Gersemi Asset Management)的數據，汽車運輸業(yè)的訂單量激增，今年迄今增長了30%，目前占水上運輸業(yè)的25%。這個蓬勃發(fā)展的行業(yè)的另一個顯著趨勢是全球集裝箱運輸公司的重新進入。

在經歷了10年的有限訂單之后，汽車運輸公司在過去一年已成為熱門航運資產，費率達到創(chuàng)紀錄水平，噸英里大幅增長，這在一定程度上得益于中國電動汽車出口的增長。

由于利率仍處于高位，專家們認為，今年該行業(yè)幾乎不可能降溫。根據VesselsValue的數據，2023年計劃交付12艘載具運輸船，相比之下，預計將有3艘船舶拆卸活動，按ceu計算，船隊凈余額將略微提高1.8%。

“到2023年，這個利基行業(yè)的航運供應仍然很短缺。VesselsValue的輪渡、車輛運輸和roro主管Dan Nash表示，這對拼命尋求增加電動汽車海運出口產能的原始設備制造商來說是一個不祥的兆頭，但對船東及其股東來說卻是一個非常積極的消息，他們將在接下來的12個多月里享受創(chuàng)紀錄的回報。

然而，根據最新數據，預計2024年將有46艘船舶交付，2025年將有52艘船舶交付，相比之下，預測的船舶移除率不到這兩年交付率的一半。到2025年底，這將使全球汽車產能增加60萬ceu，納什警告稱，如果中國原始設備制造商執(zhí)行目前的選擇，這一數字可能會更高。

近幾個月來，中國汽車制造商紛紛涌入汽車運輸船市場，承擔了大部分新訂單。

VesselsValue指出，過去一年里，中遠(COSCO)、達飛海運(CMA CGM)和HMM都訂購并租用了車輛運輸公司。