海事服務(wù)網(wǎng)CNSS獲悉，國際碼頭工人協(xié)會（ILA）于周二（2月25日）投票批準(zhǔn)了一項(xiàng)新的六年期合同，正式確定了一項(xiàng)協(xié)議，這意味著東海岸和墨西哥灣沿岸港口的勞工和平將持續(xù)六年。

據(jù)報(bào)道，ILA成員以壓倒性的票數(shù)批準(zhǔn)了與美國海事聯(lián)盟（USMX）代表的港口雇主簽訂的新合同。

該工會在一份新聞稿中表示，近99%的普通會員投票批準(zhǔn)了這項(xiàng)協(xié)議，該協(xié)議涵蓋了從波士頓到德克薩斯州的14個港口的2.4萬名集裝箱裝卸工人。

新合同自2024年10月1日起追溯生效，持續(xù)至2030年9月30日。合同規(guī)定在協(xié)議期內(nèi)工資將累計(jì)上漲62%，將工人的基本時薪從39美元提升至63美元，從而使碼頭工人躋身于美國收入最高的藍(lán)領(lǐng)工人行列。

除了工資上漲外，新合同還提升了醫(yī)保和退休金，同時允許碼頭運(yùn)營商和海運(yùn)承運(yùn)商在集裝箱處理中引入有限的自動化設(shè)備，保證工會的工作崗位得到保護(hù)。

ILA主席哈羅德·達(dá)格特（Harold Daggett）表示，新合同將使雇主損失約350億美元，“而且這還是一個保守的估計(jì)”。他還稱該協(xié)議是“ILA歷史上最偉大的合同，也許是工會談判達(dá)成的最強(qiáng)有力的集體談判協(xié)議”。

根據(jù)工會周二在社交媒體平臺（Facebook）上發(fā)布的帖子，ILA和USMX將于3月11日正式簽署新合同。

該協(xié)議為航運(yùn)商帶來了一些安慰。由于紅海中斷和迫在眉睫的新關(guān)稅威脅等因素，航運(yùn)商仍在不確定的環(huán)境中運(yùn)營。

在去年年初開始的談判中，ILA和USMX于去年10月就工資問題達(dá)成協(xié)議，結(jié)束了為期三天的罷工，此次罷工導(dǎo)致了三十多個港口受到影響，給美國經(jīng)濟(jì)造成了高達(dá)20億美元的損失——僅紐約和新澤西港就造成了近10億美元的損失。

然而，雙方在自動化相關(guān)問題上仍存在分歧。直到1月，雙方才簽署了一項(xiàng)臨時協(xié)議。

ILA的合同預(yù)計(jì)還將為國際碼頭和倉庫工會（ILWU）和太平洋海事協(xié)會（Pacific Maritime Association）代表的雇主之間的未來談判設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。目前，29個西海岸港口碼頭工人的合同已于2023年8月獲得批準(zhǔn)，將于2028年7月1日到期。