印度最繁忙的公共集裝箱門戶那瓦舍瓦港（Nhava Sheva(JNPT)）宣布，它有能力從其新的綜合鐵路站場為港口的所有碼頭處理雙層集裝箱貨運(yùn)列車。

該港口有五個(gè)集裝箱碼頭，混合或聯(lián)合列車運(yùn)營一直是其內(nèi)陸集裝箱堆場(ICD)量的主要支柱。

港務(wù)局指出，“最先進(jìn)的綜合鐵路堆場，旨在處理雙層集裝箱列車，將在專用貨運(yùn)走廊(DFC)鐵路線上開始為所有五個(gè)碼頭服務(wù)。”

當(dāng)局接著說，“這個(gè)先進(jìn)的公共鐵路站場將簡化操作，提高港口的效率。”

在DFC連接的推動(dòng)下，隨著需求的增加，為了升級(jí)港口的基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)無縫貨運(yùn)，開發(fā)了復(fù)雜的綜合公共鐵路調(diào)車場。

根據(jù)之前的港口聲明，長途公共堆場有三條1500米的雙堆集裝箱列車線路，其中兩條是頂部有線無砟線路，用于裝卸集裝箱，一條用于電力機(jī)車的發(fā)動(dòng)機(jī)周轉(zhuǎn)。

西部DFC項(xiàng)目是印度集裝箱貿(mào)易的一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)投資，是一條全長1504公里的寬軌貨運(yùn)通道，連接印度北部最繁忙的ICD達(dá)德里和那瓦舍瓦。

據(jù)估計(jì)，在DFC線路上，包括雙層集裝箱列車在內(nèi)的先進(jìn)列車每節(jié)車廂可以以每小時(shí)100公里的速度載貨81噸，而普通網(wǎng)絡(luò)的載貨速度為每小時(shí)60公里。

那瓦舍瓦港一直在努力將更多的卡車貨物轉(zhuǎn)換為鐵路運(yùn)輸方式，以緩解道路擁堵，縮短集裝箱停留時(shí)間。

該港口在2023-24財(cái)年第一季度(4月至6月)的吞吐量為152萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長3%?！都b箱新聞》獲得的數(shù)據(jù)顯示，鐵路運(yùn)輸量占總運(yùn)輸量的16.6%。

印度集裝箱公司(Concor)和其他私營鐵路公司，包括Gateway Distriparks(GDL)，已經(jīng)在DFC路線上開設(shè)了一系列新的升級(jí)服務(wù)。

上個(gè)月，GDL啟動(dòng)了ICD Viramgam和Mundra港口之間的雙層鐵路連接。

該公司表示:“這將幫助我們更快地撤離集裝箱，并減少客戶在港口的停留時(shí)間。”

GDL進(jìn)一步解釋說:“特別是，由于ICD Viramgam是我們用于整合雙堆疊作業(yè)集裝箱的樞紐，我們將從這一發(fā)展中受益匪淺，不僅對(duì)ICD Viramgam市場，而且對(duì)我們的北印度ICD也有很大好處。”

在維拉姆甘至蒙德拉服務(wù)之前，印度鐵路公司在法里達(dá)巴德ICD和蒙德拉之間開通了一條火車路線。