更快！“三港四區(qū)”間“海上穿梭巴士”由每周兩班到天天班，每月可達200班；廣州南沙航線持續(xù)加密，由原來一周一班增加至每周三班，集裝箱運輸效率一提再提。
更廣！建成覆蓋全國沿海沿江主要港口及日本、韓國、俄羅斯、越南、泰國、南亞、中東、印巴等國家和地區(qū)，建設更完整而穩(wěn)定的內外貿集裝箱航線運輸網絡，觸角延伸更廣、運送能力更強。
更遠！通過外貿內支線+買艙模式，每周將冀貨運送到迪拜杰貝阿里，“一日通全國、一周連世界”正在變?yōu)楝F(xiàn)實。
一年來，河北港口集團唐山港合德海運公司高質量發(fā)展取得顯著成效。據(jù)合德海運公司董事長李文勇介紹，2023年合德海運公司在河北港口完成集裝箱吞吐量107.93萬標箱，其中外貿箱10.41萬標箱，同比增長74.68%。
整體服務效能不斷增強
2024年2月18日，“圣順72”輪靠泊在黃驊港集裝箱碼頭7號泊位?，F(xiàn)場忙碌非凡，集卡車穿梭在場地與碼頭之前，5號、6號橋吊快速平穩(wěn)下降起吊，將來自滄州的玉米蛋白粉裝入船艙，準備經廣州南沙港運抵越南胡志明港。
黃驊港—廣州—胡志明港航線2023年5月開通，為河北企業(yè)打通了至越南、泰國的物流通道。2023年合德海運在黃驊港完成內外貿航線184個航次，實現(xiàn)吞吐量15.19萬標箱，占比31.29%。
黃驊港的忙碌場景，是合德海運公司整體服務效能不斷提升的生動縮影。“去年，合德海運公司錨定河北港口集裝箱和航運發(fā)展目標，從加強內外貿航線建設、提升運力、科技創(chuàng)新、優(yōu)化服務入手，持續(xù)推進集裝箱運輸發(fā)展。”合德海運公司有關負責人介紹。
——看航線增勢。新開通航線12條，其中，內貿航線8條，外貿航線4條；試運營印巴和中東航線，將河北港口外貿航線輻射范圍拓展至東南亞、南亞、中東、印巴地區(qū)；借助河北港口至上海、寧波、廣州內外貿同船優(yōu)勢，積極籌備遠洋航線，內外貿航線實現(xiàn)新布局，有力暢通亞洲、中東、美洲集裝箱出海渠道，高效支撐食品原料、生產制造等產品走出國門。
——看運力規(guī)模。至今年2月份，運營集裝箱船舶35條，載重63.67萬噸、載箱位3.91萬TEU，同比增長均超過65%，集裝箱運力規(guī)模全球排名從第45位上升至第37位。同時，購建自有船舶工作正在穩(wěn)步推進，為河北港口拓展航線網絡、提升運輸能力、更好服務企業(yè)需求奠定了堅實基礎。
——看科技含量。在自有船舶“唐山港集2輪”安裝海衛(wèi)通+CCTV視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過信息化手段加強對機艙、航行值班等關鍵部位的岸基監(jiān)督，提升船舶安全監(jiān)督質量，科技賦能持續(xù)增強。
——看服務網絡。在全國沿海、沿江口岸設立24個分支機構，在日本、韓國設有代表處，形成了較為完善的網絡運輸服務體系；利用“德行天下”網上訂艙平臺為客戶提供高效可視化物流服務體驗，在市場樹立了良好的企業(yè)品牌形象；針對中小客戶每周兩次開展網絡直播銷售，促進電商平臺接艙持續(xù)增長。
市場開發(fā)力度不斷增強
“周五晚上10點才到家，周日下午再出發(fā)；白天一口氣在工業(yè)園區(qū)走訪五六家，夜晚整理信息、探討方案，尋找突破口；同時還要克服語言不通、天氣炎熱等諸多困難，一圈下來，大家又黑又瘦，還有中暑的，但真的有效果！”回憶起那段難忘的“會戰(zhàn)”經歷，合德海運公司業(yè)務員楊濤滿心感慨。
2023年5月底到8月初，合德海運公司聯(lián)合津冀集裝箱公司組建9個市場開發(fā)小組，深入冀中南、魯西北沿朔黃鐵路進行市場摸底，拜訪企業(yè)615家，新增外貿客戶41家、內貿客戶46家，新增貨量內貿4000自然箱，外貿900自然箱，為航線穩(wěn)定運營提供了可靠的貨源保障。
2023年，合德海運公司按照河北港口集團“統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運營航線”要求，科學統(tǒng)籌“三港四區(qū)”泊位和航線資源，精準把握業(yè)務開發(fā)貨種及貨量，積極配合新開外貿航線開發(fā)客戶和回程貨源，著力增加內貿片區(qū)之間、片區(qū)與總部之間互動，逐步形成了南北聯(lián)動市場開發(fā)新模式，全年新增客戶430余家，新增貨種70余種。
——大力開發(fā)海鐵聯(lián)運，擴大貨源腹地。與唐港集團成立的外貿、下水貨源、上水貨源、海陸四大“戰(zhàn)斗專班”互聯(lián)互動、形成合力，多次奔赴山西、內蒙古、寧夏等地，通過多輪市場調研洽談，開通了內蒙古至黃驊港，寧夏、內蒙古至唐山港的海鐵聯(lián)運業(yè)務，讓河北港口的貨源腹地進一步向內陸深處延展。其中，寧夏平羅至唐山港外貿業(yè)務首次接載并實現(xiàn)常態(tài)化發(fā)運，為后續(xù)外貿海鐵“一單制”打下良好基礎。
——牢牢鎖定回程貨，提高航線收益。內貿方面，通過直接與貿易商洽談，順利開發(fā)廣西至北方鋼廠的石灰石回程業(yè)務，最大限度降低調空成本；通過與鋼廠簽訂運輸協(xié)議，與廢鋼供應商直接對接，有效鎖定壓艙貨，完成廢鋼回程。外貿方面，大力引進回程進口貨源，結合河北港口—廣州—胡志明港航線，通過詳細摸底昌黎、玉田、樂亭等地收貨人需求，為腹地企業(yè)制定定制化服務措施，有效降低物流成本，成功開發(fā)木薯淀粉、馬尾藻、椰棕等新貨種，實現(xiàn)河北中部、西部地區(qū)方向集裝箱運輸重去重回。
——多點發(fā)力直客業(yè)務，穩(wěn)定基礎貨量。積極參與大型企業(yè)運輸招標業(yè)務，成功中標中糧、石化、億利化學、河鋼、邯鋼等單位運輸業(yè)務，鎖定優(yōu)質貨源，做大貨源基本盤。
促進河北外向型經濟能力不斷增強
集裝箱航線一頭連著貨源地，一頭連著消費地。“一年來，我們勇?lián)苿雍颖奔b箱大發(fā)展的歷史使命，優(yōu)化內貿航線班次，提升船期密度；積極謀劃和推動外貿遠洋航線通道建設，打造高效精品快航航線，服務冀貨出海、國貨出海能力不斷提升。”李文勇說。
“冀貨出海”跑出“加速度”
晶澳太陽能科技股份有限公司是全球領先的光伏發(fā)電解決方案供應商，在全球建有多個生產基地，公司產品銷售和服務網絡遍布全球165個國家和地區(qū)。合德海運公司認真落實河北港口集團與晶澳太陽能科技股份有限公司戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，充分發(fā)揮河北港口集團設立晶澳邢臺經濟開發(fā)區(qū)基地內陸港優(yōu)勢，在協(xié)議簽訂一周后，即聯(lián)合津冀集裝箱公司拜訪晶澳科技邢臺基地和邢臺經濟開發(fā)區(qū)，積極開展業(yè)務推介，先后收到晶澳科技邢臺基地多批次太陽能組件，由黃驊港至上海港中轉至巴基斯坦卡拉奇港，成功促成冀貨冀運，打造了冀貨出海新通道。
無獨有偶。廊坊科立邇化工建材有限公司是以生產酚醛泡沫板、STP真空絕熱板等為主營業(yè)務的企業(yè)。黃驊—日韓直航航線開通后，所有貨物均從黃驊港出海，為客戶擴大韓國市場業(yè)務提供了新通道，得到客戶高度認可。
秦皇島中信戴卡的輪轂經京唐港運往日韓，秦皇島驪驊淀粉運往日韓及東南亞，邢臺防火布出口日本，保定高陽毛巾、衡水金屬制品、石家莊云母粉發(fā)往日本……冀貨冀運方興未艾、蓬勃發(fā)展。
服務“京冀產業(yè)轉移”邁出新步伐
樂亭縣建筑支護裝備協(xié)會由樂亭縣政府批準成立，匯集全國建筑支護裝備上下游生產、租賃、物流、貿易等會員企業(yè)52家，全力打造面向中高端市場的中國北方建筑支護裝備生產、租賃、出口產業(yè)鏈條。合德海運公司作為協(xié)會第一批創(chuàng)始會員，積極為協(xié)會成員提供優(yōu)質的物流解決方案。2016年在首批建筑支護企業(yè)意向從北京轉移至樂亭經濟開發(fā)區(qū)之際，合德海運公司先后5次同樂亭縣領導赴北京介紹自身海運物流優(yōu)勢，與落戶企業(yè)結下深厚友誼，并被樂亭縣政府聘為“招商顧問”企業(yè)。2023年，隨著唐山港京唐港區(qū)集裝箱航線逐步拓展，協(xié)會產品“盤口腳手架”集裝箱運輸首選河北港口下水，外貿貨物由公司外貿班輪運至韓國、越南、泰國等國家，依托公司航線，后續(xù)新加坡流向客戶計劃將產能從南方省份轉至河北港口周邊，大幅降低物流成本。
不僅于此，越來越多的國貨經合德海運公司出海，融入全球市場。博興地區(qū)鋼卷從黃驊港出運至胡志明港，河南硅鐵出運至日本……
國際合作闖出新空間
2023年，合德海運公司充分發(fā)揮航線鏈接作用，與新加坡、泰國及國內國際知名船公司開展買艙、融艙、換艙合作，將服務延伸到東南亞、印巴、中東等更多港口。河北港口集團赴越南胡志明市、泰國曼谷市舉行推介會，與越南西貢港口協(xié)會、泰國五福集團及中國外運公司達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，進一步拓展在東南亞國家港航領域“朋友圈”，增強了河北港口和合德海運公司的知名度和影響力。
“2024年，合德海運公司將按照河北港口集團打造京津冀對外開放橋頭堡的場景規(guī)劃，繼續(xù)勇當河北向海發(fā)展的‘突擊隊’，緊密圍繞集裝箱航運板塊高質量發(fā)展，持續(xù)推進優(yōu)化航線布局，拓展外貿航線輻射范圍，為建設多功能、綜合性、現(xiàn)代化世界一流港口集團形成戰(zhàn)略支撐、貢獻發(fā)展力量。”李文勇信心滿懷地說。