近日，安徽省發(fā)布了扎實(shí)推進(jìn)長三角一體化發(fā)展“十佳”創(chuàng)新案例名單，其中，港口蕪湖公司“創(chuàng)新航線共艙管理新模式共建江海聯(lián)運(yùn)綠色示范”榮獲“十佳”創(chuàng)新案例，同時(shí)也是安徽省內(nèi)唯一一家省屬企業(yè)入選案例。

“蕪湖—洋山”長江支線運(yùn)輸航線堅(jiān)持艙位共享、五定班輪、點(diǎn)對點(diǎn)直航和空箱前置管理模式創(chuàng)新，保證船舶待港時(shí)間不超過8小時(shí)，船舶計(jì)劃準(zhǔn)點(diǎn)率90%以上，船舶裝載率由原來的54%提高到77%，從蕪湖始發(fā)單周次航班平均可節(jié)省2天至3天，每周16個(gè)進(jìn)出口航次班期更加穩(wěn)定，極大地緩解了洋山港的泊船等待壓力。

據(jù)了解，長期以來，由于蕪湖港簽約船舶支線運(yùn)營公司各自經(jīng)營，無統(tǒng)一調(diào)撥平臺，“蕪湖—洋山”進(jìn)出口船舶存在駁船效率良莠不齊、艙位利用率低、班期不穩(wěn)定等情況。為提升蕪湖—上海間駁船運(yùn)輸效率，提升航線艙位利用率，蕪湖港聯(lián)合上海港共設(shè)蕪湖港聯(lián)合服務(wù)中心，開通“蕪湖—洋山”長江共艙聯(lián)盟航線（以下稱“聯(lián)盟共艙”模式）。“聯(lián)盟共艙”模式的運(yùn)營，打破以往支線船公司自行運(yùn)營航線的慣例，聯(lián)盟各方以更高標(biāo)準(zhǔn)、更緊密銜接、更穩(wěn)定時(shí)效，更深度嵌入全程物流鏈，構(gòu)建蕪湖港全新航運(yùn)物流組織體系。

“蕪湖—洋山”聯(lián)盟共艙主要運(yùn)作模式是由若干支線經(jīng)營人共同投入船舶組成運(yùn)力，艙位對社會開放共享，按照對外公布的固定班期往返于蕪湖港與上海洋山港之間的公共服務(wù)航線。隨著逐步推進(jìn)“蕪湖—洋山聯(lián)盟共艙”模式的運(yùn)營，目前蕪湖—上海出運(yùn)船舶可實(shí)現(xiàn)“五定班輪”出運(yùn)。

除了共設(shè)“蕪湖—上海”聯(lián)合服務(wù)中心、開通共艙聯(lián)盟航線之外，蕪湖港還開展了大量模式創(chuàng)新，譬如建立滬蕪?fù)P(guān)一體化“聯(lián)動接卸”監(jiān)管作業(yè)模式、區(qū)塊鏈無紙化進(jìn)口放貨等，這兩項(xiàng)工作還入選安徽自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)首批發(fā)布的10項(xiàng)標(biāo)志性建設(shè)成果。其中，蕪湖港區(qū)塊鏈無紙化進(jìn)口放貨工作成為全國進(jìn)口電商貨物港航“暢行工程”唯一入選內(nèi)河試點(diǎn)。