集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)被暖冬和德國(guó)經(jīng)濟(jì)及工業(yè)產(chǎn)出下降對(duì)散貨量的打擊所抵消。

漢堡港報(bào)告稱，2024年吞吐量下降2.1%，至1.118億噸，散貨和集裝箱吞吐量增加，散貨吞吐量下降。

該港口表示，國(guó)際貿(mào)易受到烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)和中東沖突的影響。德國(guó)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出在2024年下降了0.2%，工業(yè)生產(chǎn)同比下降了4.5%。

港口表示，德國(guó)政府預(yù)測(cè)2025年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)0.3%，這將繼續(xù)給港口的業(yè)績(jī)帶來(lái)壓力，而且由于大量的國(guó)際危機(jī)，全球地緣政治局勢(shì)預(yù)計(jì)將保持高度動(dòng)蕩。

2024年集裝箱吞吐量增長(zhǎng)0.9%至780萬(wàn)teu，其中約87%為裝箱，吞吐量同比增長(zhǎng)1.2%。與中國(guó)的貿(mào)易增長(zhǎng)了0.7%，達(dá)到220萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，保持了中國(guó)作為漢堡最大貿(mào)易伙伴的地位。排名第二的美國(guó)貨運(yùn)量增幅較大，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的68.5萬(wàn)teu，增幅5.0%

紅海航線中斷導(dǎo)致超大型集裝箱船停靠漢堡港的次數(shù)減少，盡管超大型集裝箱船每次?？康耐掏铝吭黾恿?0%以上，達(dá)到10000 teu以上。總體而言，各種規(guī)模的集裝箱船吞吐量同比增長(zhǎng)0.3%。

該港口表示，散貨貨運(yùn)量為3310萬(wàn)噸，下降8.6%，液體貨物、農(nóng)業(yè)散貨和抓斗貨物的下降反映了化石燃料使用的減少。煤炭進(jìn)口下降2.1%，至380萬(wàn)噸，礦物油產(chǎn)品下降2.17%，至570萬(wàn)噸，反映了溫和的天氣、疲軟的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)以及2023年“異常高的吞吐量”。

該港口表示，大宗商品領(lǐng)域的高點(diǎn)是油籽作物進(jìn)口增長(zhǎng)5.6%，達(dá)到320萬(wàn)噸，動(dòng)物飼料出口增長(zhǎng)9.4%，達(dá)到140萬(wàn)噸。

腹地運(yùn)輸量逐年增加，鐵路在重量和teu方面都占據(jù)了更大的份額，保持了漢堡港50%以上的集裝箱運(yùn)輸。