漢密爾頓集裝箱碼頭(HCT)與漢密爾頓-奧沙瓦港務(wù)局(HOPA Ports)和加拿大國(guó)家鐵路(CN)合作，在安大略省漢密爾頓和魁北克省蒙特利爾之間建立了直接的多式聯(lián)運(yùn)鐵路服務(wù)。首列運(yùn)送出口集裝箱的漢密爾頓-蒙特利爾多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)列車成功完成了它的旅程，并將轉(zhuǎn)變?yōu)槊恐芤淮蔚亩ㄆ诜?wù)。合作伙伴預(yù)計(jì)，在加拿大邊境服務(wù)局(Canadian Border Services Agency)批準(zhǔn)保稅運(yùn)輸之前，新航站樓的吞吐量將逐步增加。

新的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭位于漢密爾頓海灣的18號(hào)碼頭，由漢密爾頓集裝箱碼頭(HCT)運(yùn)營(yíng)。合作伙伴的目標(biāo)是利用新碼頭增加安大略省南部的供應(yīng)鏈能力，減少卡車運(yùn)輸，減少溫室氣體(GHG)的排放。

Sunrise-Group公司漢密爾頓集裝箱碼頭首席執(zhí)行官Amandeep Kaloti表示:“漢密爾頓集裝箱碼頭(HCT)的使命是將我們地區(qū)與所有加拿大門戶港口連接起來(lái)。在離客戶很近的地方運(yùn)輸集裝箱有助于建立一個(gè)更高效的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。我們的第一個(gè)試驗(yàn)是將HCT建立為CN鐵路網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)樞紐，用于來(lái)往該地區(qū)的集裝箱運(yùn)輸，這是朝著實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)邁出的重要一步。一旦建成，我們將在當(dāng)?shù)氐母咚俟飞厦刻旃?jié)省至少200輛卡車。這相當(dāng)于每年減少約7萬(wàn)噸的碳排放。”

HOPA Ports總裁兼首席執(zhí)行官Ian Hamilton表示:“我們專注于切實(shí)可行的解決方案，以加強(qiáng)安大略省南部的供應(yīng)鏈。通過(guò)對(duì)貨物流動(dòng)的區(qū)域視角，我們可以根據(jù)最佳模式幫助優(yōu)化運(yùn)輸;在這種情況下，讓集裝箱在鐵路上停留更長(zhǎng)時(shí)間，減少與運(yùn)輸相關(guān)的卡車?yán)锍獭?rdquo;

CN執(zhí)行副總裁兼首席營(yíng)銷官Doug MacDonald表示:“GTHA是加拿大人口最多、經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)。隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，合作伙伴認(rèn)識(shí)到現(xiàn)在需要建立供應(yīng)鏈能力，安大略南部的高速公路已經(jīng)出現(xiàn)擁堵。在CN，我們一直在尋找機(jī)會(huì)來(lái)提高我們網(wǎng)絡(luò)的容量。HCT鐵路終點(diǎn)站代表了滿足不斷增長(zhǎng)的大多倫多-漢密爾頓市場(chǎng)需求的機(jī)會(huì)。”

漢密爾頓市市長(zhǎng)Andrea Horwath表示:“在過(guò)去的幾十年里，漢密爾頓作為加拿大物流領(lǐng)導(dǎo)者的聲譽(yù)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。漢密爾頓擁有加拿大五大湖最繁忙的隔夜快遞貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)和最繁忙的港口，通過(guò)這項(xiàng)投資，漢密爾頓提高了與世界接軌的能力。無(wú)論是通過(guò)公路、鐵路、航空還是港口，很簡(jiǎn)單，商業(yè)“轉(zhuǎn)移到這里”。漢密爾頓集裝箱碼頭在連接和加強(qiáng)工業(yè)和商業(yè)供應(yīng)鏈方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，無(wú)疑使?jié)h密爾頓成為全國(guó)網(wǎng)絡(luò)中的重要城市。漢密爾頓感謝他們今天的投資。”漢密爾頓市長(zhǎng)Andrea Horwath說(shuō)。