華盛頓——拜登政府周三宣布，通過發(fā)布來(lái)自內(nèi)陸鐵路碼頭和倉(cāng)庫(kù)的新信息，政府在幫助進(jìn)口商和集裝箱船運(yùn)營(yíng)商應(yīng)對(duì)貨流變化方面的能力正在取得進(jìn)展。

私營(yíng)企業(yè)向美國(guó)運(yùn)輸部貨運(yùn)物流優(yōu)化工程(FLOW)計(jì)劃提供的及時(shí)海運(yùn)集裝箱進(jìn)口數(shù)據(jù)的增加，證實(shí)了今年早些時(shí)候的預(yù)測(cè)——由于繞道紅海和巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)輸阻塞，美國(guó)西海岸的集裝箱數(shù)量有所增加。

美國(guó)運(yùn)輸部周三宣布，已開始向FLOW參與者提供集裝箱進(jìn)口趨勢(shì)的增強(qiáng)視圖，并表示:“DOT和供應(yīng)鏈利益相關(guān)者正在應(yīng)用從大流行造成的中斷中吸取的教訓(xùn)，因?yàn)樗兄诠芾硪蚝?duì)紅海船只的魯莽襲擊而導(dǎo)致的貨運(yùn)量變化，以及由于干旱條件導(dǎo)致的巴拿馬運(yùn)河交通量減少。”

“自去年胡塞武裝襲擊開始以來(lái)，該部門定期與貨運(yùn)業(yè)和海員舉行聽證會(huì)，并與FLOW參與者合作，利用隨之而來(lái)的中斷造成的交通轉(zhuǎn)移數(shù)據(jù)。”

FLOW于2022年3月啟動(dòng)，允許DOT從參與者那里收集和匯總從進(jìn)口商采購(gòu)訂單開始的集裝箱貨運(yùn)進(jìn)口信息。目前的61家貨運(yùn)業(yè)參與者包括美國(guó)最大的5個(gè)集裝箱港口、最大的7家海運(yùn)公司和20家最大的進(jìn)口零售商中的9家。

周二，在華盛頓舉行的美國(guó)港務(wù)局協(xié)會(huì)2024年立法峰會(huì)上，負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和政策的副助理部長(zhǎng)艾莉森·戴恩·卡姆登(Allison Dane Camden)表示，她一直在與行業(yè)領(lǐng)袖進(jìn)行兩周一次的電話會(huì)議，討論針對(duì)紅海航運(yùn)的恐怖襲擊如何影響供應(yīng)鏈。

Camden說，雖然她沒有提供具體的數(shù)量，但在FLOW數(shù)據(jù)中，“我們開始看到運(yùn)往西海岸的集裝箱有一點(diǎn)(上升)”。“所以它幫助我們能夠環(huán)顧四周并做好準(zhǔn)備。它并不完美——與我們想要發(fā)展的地方相比，它很小，但我認(rèn)為我們已經(jīng)有了一些不錯(cuò)的能力。”

作為FLOW的參與者，聯(lián)合包裹(NYSE: UPS)全球海運(yùn)主管杰西•惠特菲爾德(Jesse Whitfield)表示，集裝箱進(jìn)口的“更細(xì)粒度的視圖”使聯(lián)合包裹“不僅可以考慮替代路線，還可以考慮其分銷網(wǎng)絡(luò)的潛在轉(zhuǎn)變”。在混亂時(shí)期，這種方向性的洞察力是非常寶貴的。”