以色列官員周三表示，由于紅海航運(yùn)危機(jī)，埃拉特港口遭受了重大的財(cái)政打擊，該港口一半的工人面臨失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

埃拉特位于紅海的北端，是首批受到影響的港口之一，因?yàn)楹竭\(yùn)公司改變航線，以避免受到伊朗支持的也門胡塞武裝分子的襲擊。

港口管理部門宣布，計(jì)劃解雇120名員工中的一半。作為回應(yīng)，碼頭工人周三舉行了抗議活動(dòng)。

埃拉特主要處理汽車進(jìn)口和來(lái)自死海的鉀肥出口，與以色列位于海法和阿什杜德的地中海港口相比，埃拉特的規(guī)模相形見(jiàn)絀，這兩個(gè)港口處理了以色列幾乎所有的貿(mào)易。

但埃拉特毗鄰約旦唯一的沿海出海口亞喀巴，為以色列提供了通往東方的門戶，而無(wú)需通過(guò)蘇伊士運(yùn)河。

埃拉特港首席執(zhí)行官吉迪恩·戈?duì)柌?Gideon Golber)表示，經(jīng)過(guò)數(shù)月的虧損和沉寂，此舉是最后的選擇。

“我希望聯(lián)盟國(guó)家能在幾個(gè)月內(nèi)解決這個(gè)問(wèn)題，”戈?duì)柌f(shuō)，他指的是美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)的保護(hù)重要航道的多國(guó)安全倡議。“但他們并沒(méi)有解決問(wèn)題。”

他說(shuō)，船只仍然沒(méi)有在埃拉特?？?。除非政府介入幫助支付工資，否則裁員是不可避免的。他說(shuō)，剩下的員工可以維持最低限度的運(yùn)營(yíng)。

法國(guó)勞工聯(lián)合會(huì)反對(duì)這一決定。該聯(lián)合會(huì)是數(shù)十萬(wàn)公共部門工人的傘狀組織。

運(yùn)輸工人工會(huì)主席埃亞爾·亞丁(Eyal Yadin)周三表示:“在這個(gè)時(shí)候，公司應(yīng)該擁抱工人和他們的家人，而不是選擇大規(guī)模裁員的捷徑。”“我們不會(huì)參與其中。”

胡塞武裝還向以色列發(fā)射了無(wú)人機(jī)和導(dǎo)彈，稱此舉旨在支持加沙戰(zhàn)爭(zhēng)中的巴勒斯坦人，而哈馬斯也得到了伊朗的支持。

以色列官員表示，通往紅海的另一條航線需要繞過(guò)非洲南端，將前往地中海的航程延長(zhǎng)兩到三周，這將增加額外的成本。