斯德哥爾摩港和碳捕獲和儲(chǔ)存領(lǐng)域的其他各方領(lǐng)導(dǎo)的可行性研究將評(píng)估建立捕獲二氧化碳中心的范圍。

該項(xiàng)目將評(píng)估在斯德哥爾摩Norvik港建造臨時(shí)二氧化碳儲(chǔ)存設(shè)施的范圍。

根據(jù)斯德哥爾摩港口的一份聲明，該項(xiàng)目被稱為Norvik Infrastructure CCS East Sweden（NICE），旨在通過(guò)在瑞典東部建立一個(gè)可持續(xù)且具有成本效益的設(shè)施，增加減排和負(fù)排放的選擇。該港口公司表示，在產(chǎn)生排放的設(shè)施之間將二氧化碳運(yùn)輸?shù)阶罱K捕獲點(diǎn)的安排將有助于該國(guó)實(shí)現(xiàn)其環(huán)境目標(biāo)。

斯德哥爾摩港口董事會(huì)主席Clara Lindblom宣布：“斯德哥爾摩Norvik港有很大潛力成為二氧化碳中心。擬議的運(yùn)輸解決方案將能夠處理來(lái)自瑞典的很大一部分二氧化碳運(yùn)輸，每年可能約900萬(wàn)噸，有可能成為瑞典所有類似項(xiàng)目中最大的。”。”

這項(xiàng)研究是北歐在快速發(fā)展的CCS行業(yè)中的最新舉措。上周，勞氏船級(jí)社宣布已向Rotoboost頒發(fā)了原則批準(zhǔn)書。這家挪威氫技術(shù)公司為液化天然氣運(yùn)輸船和其他液化天然氣燃料船舶開發(fā)了一種碳捕獲系統(tǒng)Rotobox。

該技術(shù)使用熱催化分解（TCD）工藝，利用液體催化劑將部分天然氣燃料轉(zhuǎn)化為氫氣和石墨。該工藝通過(guò)產(chǎn)生氫氣和捕獲固體形式的碳來(lái)減少二氧化碳和顆粒物的排放，并減少甲烷泄漏。氫氣可能用于燃料電池，或作為內(nèi)燃機(jī)或燃?xì)忮仩t的混合燃料。

可行性研究將與Heidelberg Materials、Mälarenergi、Nordkalk、Plagazi、Söderenergi、Stockholm Exergi和Vatenfall合作進(jìn)行。