2024年4月，通過(guò)洛杉磯和長(zhǎng)灘圣佩德羅灣港口的集裝箱的平均停留時(shí)間有所改善，因?yàn)橥ㄟ^(guò)卡車(chē)和鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱的停留時(shí)間有所減少。

根據(jù)太平洋商船協(xié)會(huì)(PMSA)的數(shù)據(jù)，進(jìn)口到圣佩德羅灣港口綜合設(shè)施并通過(guò)卡車(chē)運(yùn)往當(dāng)?shù)氐募b箱在港口碼頭平均花費(fèi)2.50天。與3月份的2.59天相比，4月份的數(shù)據(jù)保持穩(wěn)定。

此外，4月份鐵路貨物的停留時(shí)間大幅減少，多式聯(lián)運(yùn)貨物在碼頭的平均停留時(shí)間為4.55天。與3月份的7.02天和2月份的6.26天相比，這一減少幅度更大。4月份的一個(gè)改善因素是，在鐵路上停留五天或五天以上的集裝箱數(shù)量減少了。

PMSA對(duì)外事務(wù)經(jīng)理Natasha Villa表示:“我們很高興地看到，鐵路停留時(shí)間在4月份大幅下降，而卡車(chē)停留時(shí)間繼續(xù)保持較低水平。”“這些數(shù)據(jù)點(diǎn)對(duì)于了解供應(yīng)鏈這些環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)效率非常重要。當(dāng)停留時(shí)間持續(xù)較低時(shí)，這是一個(gè)很好的跡象，表明海運(yùn)碼頭和我們的運(yùn)營(yíng)商合作伙伴運(yùn)營(yíng)效率很高。”