格但斯克港是波蘭最大的海港，近年來穩(wěn)步增長，并在2024年報告了強勁的表現(xiàn)。

該港口處理了3559艘商業(yè)海船，處理了7740萬噸貨物，估計凈利潤約為6860萬美元，創(chuàng)歷史新高。

多個貨物類別均錄得顯著增長。液體燃料運輸量增加了180多萬噸（近5%），而普通貨物運輸量增加了約43萬噸（近2%）。

此外，格但斯克港口的集裝箱運輸量增長了近10%，礦石處理量增長了11%（增加了28000噸），滾裝貨物（滾裝）增長了3.6%。游船和渡輪的乘客數(shù)量也增長了4.5%。

2024年的總貨物吞吐量為7740萬噸，不包括2022年和2023年異常高的煤炭，該港口在其他貨物組中處理了6950萬噸。這比前一年增加了近200萬噸（2.8%）。

初步財務(wù)估計表明，Gdańsk港將于2024年關(guān)閉，凈利潤約為6860萬美元，同比增長1300萬美元（24%）。這一增長主要得益于近6%的銷售收入增長和成本的降低，其中銷售成本下降了3%。

此外，Gdańsk港務(wù)局與總承包商Budimex簽署了一項協(xié)議，以重建內(nèi)港的W?glowe碼頭。

該協(xié)議于3月10日敲定，旨在提高該港口對物流運營商和承運人的吸引力。

該合同由Gdańsk港口管理委員會簽署，包括總裁Dorota pyki，財務(wù)和安全副總裁Alan Aleksandrowicz和基礎(chǔ)設(shè)施副總裁Krzysztof Kaczmarek。代表Budimex的是Antoni Ciepielewski。

該倡議是更廣泛的項目“改善Gdańsk港口的基礎(chǔ)設(shè)施，同時分析OPS低排放系統(tǒng)的實施情況，促進TEN-T網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)發(fā)展”的一部分，該項目85%的資金由連接歐洲基金（CEF 2）共同資助。

此外，該項目還包括對內(nèi)港近2公里碼頭的全面現(xiàn)代化改造，包括對Rudowe III和bytomsky碼頭的持續(xù)升級。Wi?lane碼頭是下一個重建項目。

“這項投資肯定會給我們地區(qū)和Gdańsk港帶來巨大的利益。它將顯著提高操作靈活性和貨物處理效率，增加港口周轉(zhuǎn)率。此外，為實施綠色技術(shù)準備基礎(chǔ)設(shè)施肯定會提高我們的生態(tài)標準，”Gdańsk港口總裁Dorota pyski說。

W?glowe碼頭位于Górniczy盆地，歷史上在散貨處理中起著至關(guān)重要的作用。由于其狀況惡化，W?glowe碼頭的部分目前已停止服務(wù)，無法進行船舶操作和貨物裝卸。根據(jù)新協(xié)議，將分兩個階段建設(shè)一個540米長的現(xiàn)代化碼頭，其中包括平板結(jié)構(gòu)：第一期覆蓋252米，其次是294米的部分。

升級將包括鋼筋混凝土路面、鐵軌、起重機軌道、1000 kN護柱和現(xiàn)場擋泥板設(shè)備。此外，還將安裝新的供水系統(tǒng)、凈化雨水排水系統(tǒng)和升級后的電網(wǎng)。疏浚工程將使碼頭從約8米加深至11.20米。

現(xiàn)代化的目標是容納LHM 550和Mantsinen 300自行式貨物裝卸設(shè)備。目前，碼頭缺乏必要的地面來支撐這種機器。一旦完成，升級后的碼頭將能夠服務(wù)最大吃水10.60米，承載能力高達10萬載重噸的船舶。

這項投資價值3300萬美元，預(yù)計將于2027年底完成。