根據(jù)哥本哈根最近的研究顯示，10月1日美國東海岸及海灣沿岸港口碼頭工人的罷工威脅，有可能導致供應鏈中斷直至2025年。

國際碼頭工人協(xié)會（ILA）與港口運營商之間的合同談判已經(jīng)失敗。目前的合同將于9月30日到期，覆蓋了美國10個最繁忙港口中的6個，涉及大約45000名碼頭工人。

停工一周可能需要四到六周的時間才能恢復。國際碼頭工人協(xié)會在其Facebook上發(fā)布了一段視頻，視頻中一條龍吞噬了一艘集裝箱船，并展示了工會主席站在一條寫有“準備開戰(zhàn)”的橫幅前。ILA要求加薪76%。

丹麥航運公司馬士基在其給客戶的咨詢報告中警告，如果發(fā)生全面停工，即使僅停工一周，也可能需要四到六周才能恢復，導致大量積壓和延誤不斷累積。

丹麥集裝箱航運分析公司Sea-Intelligence的專家建議，每罷工一天，可能至少需要四到五天來“清理”，以恢復正常。Sea-Intelligence認為，如果在10月1日舉行為期一周的罷工，到11月中旬就會出現(xiàn)嚴重的擁堵問題；而如果舉行為期兩周的罷工，則意味著港口要到2025年才能恢復正常運營。

ILA計劃在9月4日和5日召開內(nèi)部會議，評估合同要求，并指導地方工會組織制定罷工策略。

集裝箱咨詢公司Vespucci Maritime的負責人拉爾斯-詹森（Lars Jensen）最近在LinkedIn上發(fā)表文章指出，任何罷工最終都將損害美國消費者的利益。

詹森寫道：“嚴重的擁堵問題將導致運力短缺，正如我們在過去四年中所見，這將導致運費上漲，并提高集裝箱公司的盈利能力。”

去年6月，美國西海岸的29個港口最終達成了為期6年的勞資合同協(xié)議，結束了長達13個月的談判停滯、罷工和貨物外運的混亂局面。