吉達港的船舶延誤時間達到12天港口擁堵和船舶延誤可能很難在短期內(nèi)解決。

船公司日前提醒由于紅海風(fēng)險區(qū)域進一步擴大迫使船舶進一步延長航程導(dǎo)致船期延長并可能造成港口擁堵。

近期全球多個港口就面臨擁堵、船期延誤的問題亞洲港口尤為突出。除了紅海危機外惡劣天氣及需求上漲等因素也給整個供應(yīng)鏈和港口帶來了額外的壓力。

赫伯羅特日前發(fā)布公告表示由于紅海危機延續(xù)使得船舶繞行以及大霧天氣影響使得船期延誤。目前新加坡的延誤時間為2~4天。赫伯羅特強調(diào)將根據(jù)港口的具體擁堵情況調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)和運營策略。

澳大利亞Visy公司在一份分析報告中稱當(dāng)前亞洲港口的擁堵情況較為突出包括新加坡、巴生等港口的船舶延誤時間已達到3~6天。

Visy全球海運主管Peter Sundara表示集裝箱短缺正加大港口的壓力。與此同時由于歐洲客戶的大量補庫存需求將使得全球供應(yīng)鏈進一步面臨壓力。

此外總部位于迪拜的船公司Cargo Gulf相關(guān)負責(zé)人也表示港口擁堵和船期延誤已從東亞、東南亞地區(qū)延伸到中東地區(qū)多個中東港口都出現(xiàn)了延誤。其中杰貝阿里港的延誤時間為3~4天達曼港4~6天而吉達港已達到驚人的12天。

行業(yè)分析機構(gòu)Xeneta的首席分析師Peter Sand預(yù)測港口擁堵和船期延誤可能很難在短期內(nèi)解決因為紅海危機更加復(fù)雜對航運業(yè)的影響仍將持續(xù)并沒有緩解的跡象。