極端天氣，特別是北亞和美國(guó)的臺(tái)風(fēng)和颶風(fēng)，導(dǎo)致主要港口的擁堵加劇。

Linerlytica今天的報(bào)告指出，在截至9月10日的一周內(nèi)，船舶排隊(duì)人數(shù)有所增加。

特別是北亞，在臺(tái)風(fēng)季節(jié)遭受了暴雨的襲擊，超級(jí)臺(tái)風(fēng)“Saola”、Khanun和“?？?rdquo;襲擊了中國(guó)大陸、日本、韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣。

Linerlytica估計(jì)，在佛羅里達(dá)州遭受颶風(fēng)“伊達(dá)利亞”襲擊的北亞和北美各地區(qū)港口，約有40萬標(biāo)準(zhǔn)箱的船只在排隊(duì)等候。

由于香港、深圳、高雄、寧波和釜山的港口業(yè)務(wù)中斷，船舶不得不等待長(zhǎng)達(dá)三天才能靠泊。

然而，截至上周末，北亞地區(qū)的擁堵狀況已開始緩解，據(jù)報(bào)道，航站樓和登機(jī)口的運(yùn)營(yíng)均已恢復(fù)正常。

在北美，整個(gè)東海岸都有積雪，等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)四天，薩凡納、諾?？?、巴爾的摩和查爾斯頓目前受災(zāi)最嚴(yán)重。

然而，由于航運(yùn)供大于求，這些瓶頸并沒有阻止運(yùn)費(fèi)的下滑。9月8日，上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)再次跌破1000點(diǎn)大關(guān)，回吐了此前七周的全部漲幅。