國際碼頭工人協(xié)會(huì)(International longshomen 's Association，簡稱ILA)以擔(dān)心APM碼頭使用自動(dòng)閘門為由，停止了與雇主的談判，這一消息令今年秋天美國東部和墨西哥灣沿岸碼頭工人罷工的可能性大幅上升。
國際勞工協(xié)會(huì)是美國最大的碼頭工人工會(huì)。它原本打算今天與代表港口運(yùn)營商的美國海事聯(lián)盟(USMX)坐下來談判，討論將于9月底到期的主合同。
該工會(huì)近日表示，在發(fā)現(xiàn)APM Terminals和馬士基一直在使用自動(dòng)閘門系統(tǒng)后，它取消了與USMX的談判。該系統(tǒng)可以在沒有國際貨運(yùn)協(xié)會(huì)勞工的情況下自動(dòng)處理卡車。這個(gè)系統(tǒng)最初是在阿拉巴馬州的莫比爾港發(fā)現(xiàn)的，據(jù)報(bào)道，它也被用于其他港口。
一位發(fā)言人表示:“我們又來了。這是USMX成員單方面規(guī)避我們的全海岸總合同的另一個(gè)例子。這明顯違反了我們與USMX的協(xié)議，我們不會(huì)再容忍這種情況了。”
作為工會(huì)首席談判代表的Harold Daggett表示:“當(dāng)USMX的一家主要公司繼續(xù)違反我們目前的協(xié)議，其唯一目的是通過自動(dòng)化消除ILA的工作崗位時(shí)，試圖與USMX談判達(dá)成新協(xié)議是沒有意義的。”
其表示，在自動(dòng)門問題得到解決之前，它不會(huì)與USMX會(huì)面。
東海岸港口的僵局反映了西海岸在2022年和2023年的大部分時(shí)間里發(fā)生的情況。去年6月，雙方終于就美國西海岸29個(gè)港口的6年勞動(dòng)合同達(dá)成了協(xié)議，結(jié)束了長達(dá)13個(gè)月的談判停滯、罷工和貨物轉(zhuǎn)移到其他地點(diǎn)的局面。