據(jù)外媒報(bào)道，本周一上午，一艘名為“Bellavia”的集裝箱船在駛離巴爾的摩港碼頭后短暫?jiǎn)适?dòng)力。這是繼3月“達(dá)利”號(hào)集裝箱船與大橋發(fā)生碰撞事件后，又一船在此地發(fā)生動(dòng)力喪失事故。這無(wú)疑進(jìn)一步加深了人們對(duì)于航行安全性的深切憂慮。

周一當(dāng)?shù)貢r(shí)間半夜，經(jīng)過(guò)短暫的停泊，“Bellavia”號(hào)集裝箱船離開(kāi)了巴爾的摩微風(fēng)角的鄧多克海運(yùn)碼頭。根據(jù)AIS數(shù)據(jù)顯示，該船在航行時(shí)一度維持在1.5海里/小時(shí)。然而，在0時(shí)16分，它的速度驟降至0.4節(jié)，并且似乎朝東邊鄰近的滾裝碼頭漂移。幸運(yùn)的是，該船最終重新獲得動(dòng)力，返回鄧多克碼頭。其實(shí)際離泊位置并未超過(guò)幾百碼。

在完成必要的修理后，“Bellavia”號(hào)于當(dāng)天晚些時(shí)候獲得了海岸警衛(wèi)隊(duì)的離港許可。

值得注意的是，“Bellavia”號(hào)的動(dòng)力損失情況與“達(dá)利”號(hào)事故存在明顯差別。“Bellavia”號(hào)的事故發(fā)生在離碼頭不遠(yuǎn)的區(qū)域。根據(jù)巴爾的摩內(nèi)港長(zhǎng)期以來(lái)的航行規(guī)定，該船在動(dòng)力喪失時(shí)租用了拖船進(jìn)行協(xié)助。AIS數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)已有兩艘港口拖船在“Bellavia”號(hào)附近待命，并一路護(hù)送該船安全返回碼頭。“Bellavia”號(hào)從未對(duì)巴爾的摩一座易受攻擊的跨海大橋——海灣大橋構(gòu)成任何威脅。這座大橋位于更遠(yuǎn)的海面上，船只在那里并不需要拖船護(hù)航。

據(jù)《巴爾的摩太陽(yáng)報(bào)》透露，自今年3月的“達(dá)利”號(hào)事件后，巴爾的摩地區(qū)已有三艘懸掛外國(guó)國(guó)旗的深水船舶報(bào)告了失去動(dòng)力或動(dòng)力減弱的情況，“Bellavia”號(hào)便是其中的最新一例。該報(bào)還對(duì)過(guò)去三年內(nèi)在馬里蘭州水道上失去推進(jìn)力、動(dòng)力或轉(zhuǎn)向能力的40多艘船進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，這也就意味著在這個(gè)每年有成千上萬(wàn)艘船通過(guò)的地區(qū)，船舶失去動(dòng)力的事件發(fā)生頻率相對(duì)較高。

“Bellavia”號(hào)是一艘擁有19年船齡的巴拿馬型箱船，由德國(guó)所有并運(yùn)營(yíng)。根據(jù)Equasis（船舶質(zhì)量與安全評(píng)估系統(tǒng)）的記錄，該船在過(guò)去三次港口國(guó)控制檢查中累計(jì)存在25項(xiàng)缺陷，其中包括與推進(jìn)設(shè)備、輔助發(fā)動(dòng)機(jī)、濾油和消防安全設(shè)備相關(guān)的通報(bào)。