加拿大西海岸港口罷工進入第五天，要求聯(lián)邦政府干預(yù)的呼聲越來越高。
雙方都表示，海事雇主與相關(guān)工會之間的談判因維修工作而陷入僵局。
國際碼頭和倉庫工會(ILWU)的加拿大分會于周六開始罷工。ILWU與不列顛哥倫比亞省海事雇主協(xié)會(BCMEA)的合同于3月底到期，工會希望不要出現(xiàn)類似于美國西海岸的情況。在美國西海岸，上一份勞資協(xié)議于2022年上半年到期后，合同談判進行了一年多。
該工會在一份新聞稿中稱:“阻礙達成協(xié)議的關(guān)鍵問題是，BCMEA的成員雇主將ILWU的維護工作承包出去，而該協(xié)會及其成員公司拒絕就一份幾乎完整的定期維護文件達成一致——除了一句話。”
雇主協(xié)會回應(yīng)說:“ILWU加拿大正試圖積極擴大他們的范圍，并重新定義定期維護工作，這遠遠超出了行業(yè)協(xié)議中規(guī)定的范圍，這些協(xié)議已經(jīng)在法律上建立了幾十年。”
渥太華政府正面臨來自出口商和內(nèi)陸省份政客的壓力，要求其采取行動。
加拿大礦業(yè)協(xié)會(MAC)首席執(zhí)行官Pierre Gratton警告說:“如果我們不能依靠我們的運輸網(wǎng)絡(luò)將這些材料運往市場，加拿大作為這些材料值得信賴的生產(chǎn)國的聲譽就會受到質(zhì)疑。
加拿大制造商和出口商協(xié)會表示，將港口和鐵路線指定為必要的基礎(chǔ)設(shè)施，并限制勞動力和其他中斷可能發(fā)生的時間和地點，將為制造商提供所需的穩(wěn)定性。
該組織在一份聲明中表示:“如此大規(guī)模的罷工不僅擾亂了加拿大經(jīng)濟，還損害了我們在全球的貿(mào)易聲譽，傷害了本已脆弱的供應(yīng)鏈，并使就業(yè)面臨風險。”
阿爾伯塔省交通部長希望聯(lián)邦政府召回議會，考慮恢復(fù)工作立法，以結(jié)束不列顛哥倫比亞省港口的罷工。
交通和經(jīng)濟走廊部長德溫·德雷申指出，渥太華在2021年利用立法結(jié)束了蒙特利爾港碼頭工人一天后的罷工。
聯(lián)邦勞工部長謝默斯·奧雷根(Seamus O'Regan)的辦公室在回應(yīng)要求恢復(fù)工作立法的聲明中重申，它“不會越過談判桌上，因為最好的交易是在談判桌上達成的。”