鯨魚物流網(wǎng)訊：進(jìn)入巴爾的摩港的全長(zhǎng)213米寬的主要航運(yùn)通道將于本周末開放，大約75天前，這艘9962 teu的“達(dá)利”號(hào)集裝箱船失去動(dòng)力，撞上一座橋，并在美國(guó)第九大港口的大部分地區(qū)中斷了運(yùn)營(yíng)。

昨天上午，工作人員打撈起了弗朗西斯·斯科特·基橋的最后一大塊倒塌的碎片，這座橋阻塞了帕塔普斯科河的主要航運(yùn)通道。

關(guān)鍵橋梁反應(yīng)統(tǒng)一指揮部的工作人員現(xiàn)在準(zhǔn)備使用挖泥船和大型打撈抓斗從水中撈出較小的碎片，然后在本周末重新開放整個(gè)通道。

上個(gè)月，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)發(fā)布了一份初步報(bào)告，調(diào)查達(dá)利大橋與巴爾的摩最大的橋梁相撞的致命事故。

這艘由Synergy Group管理、租往馬士基(Maersk)的貨船在離開巴爾的摩港約10小時(shí)前經(jīng)歷了電力中斷，在撞上弗朗西斯基橋(Francis Key Bridge)前不久再次停電，造成6名建筑工人死亡。

調(diào)查人員說，第一次停電是由于一名船員在進(jìn)行維修時(shí)錯(cuò)誤地關(guān)閉了排氣閥，導(dǎo)致船上的一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。在離開巴爾的摩后不久，這艘船撞上了大橋的一根支撐柱，因?yàn)榱硪淮瓮ｋ?，?dǎo)致它失去了轉(zhuǎn)向和推進(jìn)力，視頻片段清楚地記錄了這一點(diǎn)。

該委員會(huì)表示，致命的停電發(fā)生在事故發(fā)生前約四分鐘，當(dāng)時(shí)斷路器意外跳閘，導(dǎo)致船上所有照明設(shè)備和大多數(shù)設(shè)備在距離橋梁1公里處斷電。

“達(dá)利”號(hào)船員恢復(fù)了電力供應(yīng)，但距艦橋約320米的地方再次停電，三個(gè)轉(zhuǎn)向泵全部停止工作。船員們無法轉(zhuǎn)動(dòng)舵轉(zhuǎn)向。

政府正在制定計(jì)劃，在2028年之前建成一座替代橋梁并投入使用，同時(shí)保險(xiǎn)公司警告稱，達(dá)利事故可能成為歷史上最大的海事索賠之一。