運(yùn)往美國墨西哥灣沿岸的燃料油進(jìn)口上月降至五年低點(diǎn)，因煉廠生產(chǎn)的加拿大重質(zhì)原油價格更低，且中東地緣政治緊張局勢令燃料油供應(yīng)承壓。

油輪跟蹤公司Kpler的數(shù)據(jù)顯示，2月份向墨西哥灣沿岸交付的燃料油減少至每天31.8萬桶，比上月下降20%，是2019年2月以來的最低水平。

重質(zhì)燃料油原料，如高硫燃料油和其他重質(zhì)殘留物，用于制造汽油和柴油等高價值產(chǎn)品。

煉油數(shù)據(jù)提供商Refinery Calculator表示，煉油商可以通過將自己生產(chǎn)的重質(zhì)原油數(shù)量增加一倍，而不是加工較輕的混合原油，來抵消進(jìn)口需求。

Refinery Calculator的數(shù)據(jù)顯示，由于加拿大重質(zhì)原油供應(yīng)充足，美國煉油廠一直在使用更多的加拿大重質(zhì)原油，墨西哥灣沿岸煉油廠今年的進(jìn)口量增加了約10%。

根據(jù)TPH&CO的一份報(bào)告，在休斯頓中心交易的加拿大西部精選原油(WCS)與全球基準(zhǔn)布倫特原油相比有很大的折扣，去年第四季度從第三季度的每桶9.78美元跌至11.92美元。

2月1日，英國石油公司(BP)中西部最大的煉油廠、加拿大原油的主要買家之一、日產(chǎn)43.5萬桶的Whiting煉油廠計(jì)劃外停機(jī)后，WCS在本月變得更加容易獲得。

因此，根據(jù)能源信息署(EIA)的每周數(shù)據(jù)，截至2月16日，美國國內(nèi)剩余燃料油產(chǎn)量攀升至四年多來的最高水平，達(dá)到46.2萬桶/天，高于前一周的35萬桶/天。

在胡塞叛軍在紅海發(fā)動襲擊后，美國墨西哥灣沿岸的燃料油進(jìn)口也有所減少。這些襲擊擾亂了貿(mào)易流動，并使船只偏離蘇伊士運(yùn)河，從而推高了航運(yùn)成本。

Energy Aspects分析師Royston Huan表示，這尤其影響了來自中東的進(jìn)口，包括伊拉克和富查伊拉的高硫燃料油。

據(jù)Energy Aspects稱，歐洲燃料油供應(yīng)緊張導(dǎo)致更多的原油運(yùn)往價格更高的歐洲。

Blue lace Advisors管理合伙人史蒂夫•西諾斯(Steve Sinos)表示:“似乎條條大路通歐洲。”

Sinos表示，歐洲和亞洲向墨西哥灣沿岸輸送高硫燃料油的套利交易已經(jīng)結(jié)束，并補(bǔ)充稱，根據(jù)目前的運(yùn)費(fèi)水平，將這一品級原油從歐洲運(yùn)往墨西哥灣沿岸可能導(dǎo)致每噸40美元的損失。