新加坡海事和港口管理局(MPA) 5月30日表示，新加坡市中心關(guān)閉的集裝箱碼頭已暫時(shí)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，以緩解在世界第二大繁忙港口排隊(duì)停靠的船舶積壓。

MPA表示:“由于上游地區(qū)的供應(yīng)鏈中斷，我們看到前幾個(gè)月集裝箱數(shù)量大幅增加，集裝箱船到達(dá)的‘聚集’。”

今年1月至4月，新加坡處理了1336萬(wàn)TEU，較去年同期增長(zhǎng)近9%。

越來(lái)越多的超期貨輪抵達(dá)和集裝箱量的增加導(dǎo)致船舶等待集裝箱泊位的時(shí)間更長(zhǎng)。MPA表示，雖然大多數(shù)集裝箱船在到達(dá)時(shí)都是靠泊的，但港口運(yùn)營(yíng)商PSA已經(jīng)與班輪公司合作，在可行的情況下調(diào)整到達(dá)時(shí)間表，在不可行的情況下，集裝箱船的平均等待時(shí)間約為兩到三天。然而，其他行業(yè)的估計(jì)是，船舶不得不等待長(zhǎng)達(dá)5天的泊位。

新加坡集裝箱裝卸需求增加的原因是，幾家集裝箱航運(yùn)公司放棄了后續(xù)航次，在新加坡卸下了更多集裝箱，以趕上下一個(gè)航次。每艘船處理的集裝箱數(shù)量也有所增加。

MPA繼續(xù)說(shuō):“除了這些需求外，集裝箱航運(yùn)公司也利用PSA的貨物處理能力來(lái)幫助管理船上的集裝箱積載，以便在隨后的港口?？恐醒杆傩敦?。這表明集裝箱班輪公司對(duì)我們港口充滿信心。”

自2023年底以來(lái)，當(dāng)紅海危機(jī)導(dǎo)致船只繞道好望角時(shí)，MPA和交通部(MOT)一直在與PSA合作，為更多的船只抵達(dá)做準(zhǔn)備。

由于吉寶碼頭重新開(kāi)放，PSA可以將每周處理的集裝箱數(shù)量從77萬(wàn)TEU增加到目前的82萬(wàn)TEU。

除了大士港現(xiàn)有的八個(gè)泊位外，還有三個(gè)新泊位將于今年晚些時(shí)候投入使用。這將提高港口的整體處理能力。

港務(wù)集團(tuán)計(jì)劃加快這些新泊位的投入使用，以幫助在短期內(nèi)提高整體集裝箱處理能力。MPA和PSA正與干線運(yùn)營(yíng)商和支線運(yùn)營(yíng)商密切合作，向他們提供最新的泊位信息，并向他們提供到達(dá)時(shí)間的建議，以盡量減少靠泊延誤。