基橋坍塌后，巴爾的摩港出現(xiàn)了強勁復蘇。

巴爾的摩海倫·德利奇·本特利港（Helen Delich Bentley Port of Baltimore） 2024年的貨物吞吐量為4590萬噸，僅次于2023年的5230萬噸，是有記錄以來第二好的一年。這座大西洋中部門戶繼續(xù)從3月份弗朗西斯·斯科特·基橋（Francis Scott Key bridge）倒塌的影響中恢復過來。

在2024年的最后六個月，共處理了2550萬噸貨物，價值622億美元，是該港口歷史上第三高的貨物。

馬里蘭州州長韋斯·摩爾周二在一次媒體活動中宣布了這一消息。

巴爾的摩港口處理了848628噸滾裝式農(nóng)場和建筑機械，在美國港口中名列前茅，此外還有進口林產(chǎn)品和石膏。

該中心處理了749799輛汽車和輕型卡車，在全國排名第二，僅次于喬治亞州的不倫瑞克港。這座南部港口得益于大橋事故后的改道，事故導致4月份通過巴爾的摩的汽車和輕型卡車停運。

摩爾在一份新聞稿中說：“巴爾的摩港是全國頂級港口之一，也是馬里蘭州主要的經(jīng)濟引擎之一。”“這些數(shù)字表明，盡管開局充滿挑戰(zhàn)，但該港口仍在努力以強勁的勢頭結束今年。我們尤其要感謝我們港口的工人，是他們不屈不撓的精神和奉獻精神使我們走到了今天。我們的政府將繼續(xù)通過基礎設施投資來促進我們偉大的港口，這將有助于發(fā)展商業(yè)并創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。”

巴爾的摩在鹽和煤炭出口方面也排名第二，在全國港口貨物總量中排名第10，在美國港口價值中排名第11。

馬里蘭州港口管理局執(zhí)行主任喬納森·丹尼爾斯在發(fā)布會上稱2024年是“堅實的一年”。

丹尼爾斯在1月份的一次運輸會議上將復蘇部分歸功于港口與利益相關者定期進行的“桌面”情景演習。他說，有200名這樣的利益相關者參與了關鍵橋的恢復過程。

集裝箱船M/V Dali在失去動力后撞上了支架，造成6名工人死亡。新的大橋設計已經(jīng)公布，計劃于2028年完工。

在過去的一年里，作為CSX（納斯達克股票代碼：CSX）霍華德街隧道工程的一部分，我們推出了雙層集裝箱鐵路服務。一條允許雙層聯(lián)運列車的臨時路線于10月開始運營。隧道于1895年開通，重建工程將于2026年完工。

2024年，全球最大的郵輪運營商嘉年華郵輪公司）簽署了一份為期五年的新合同，繼續(xù)停靠巴爾的摩，并有五年的續(xù)簽選擇權。