關(guān)于涵蓋東部和墨西哥灣沿岸港口的新碼頭工會合同的談判將在當(dāng)前合同延期到期前幾天恢復(fù)。

據(jù)接受 FreightWaves 采訪的消息人士透露，國際碼頭工人協(xié)會和以美國海事聯(lián)盟為代表的港口雇主之間的談判定于 1 月 7 日恢復(fù)，距離目前的合同延期 1 月 15 日到期僅一周多一點。匿名。

一位了解談判情況的人士表示，恢復(fù)談判的決定出乎意料，而且很快就達成了一致，并補充說雙方已經(jīng)進行了一段時間的非正式談判。

另一位消息人士稱：“他們（ILA 和 USMX）一直在非正式地開展工作，就像在這種情況下所做的那樣。”他證實談判將“在未來兩周內(nèi)恢復(fù)”。他們的最后期限即將到來。”

就在幾天前，包括赫伯羅特在內(nèi)的班輪運營商宣布，如果發(fā)生罷工，集裝箱附加費將生效；幾周前，候任總統(tǒng)特朗普在與國際勞工協(xié)會主席哈羅德·達格特及其兒子會面后支持工會。執(zhí)行副總裁丹尼斯·達吉特在佛羅里達州的住所。

“我們希望雙方能夠真正達成協(xié)議。如果沒有的話，他們必須再次延長以避免罷工！”全國零售聯(lián)合會供應(yīng)鏈和海關(guān)政策副總裁喬納森·戈爾德 (Jonathan Gold) 在 X 上的一篇帖子中說道。

自 11 月初 ILA 中斷談判以來，一直沒有進行正式談判，該協(xié)會稱雇主試圖將自動化集裝箱裝卸技術(shù)納入新合同，以消除工會工作崗位。

USMX 回應(yīng)稱，碼頭迫切需要半自動起重機，以提高效率并使美國港口具有全球競爭力。雇主們表示，集裝箱數(shù)量的增加實際上有助于創(chuàng)造更多的工會就業(yè)機會。

幾個月來，貿(mào)易組織一直呼吁雙方重返談判，盡管物流服務(wù)提供商已經(jīng)做好了最壞的打算，因為經(jīng)歷了充滿憂慮的一年，其中包括紅海航運襲擊以及當(dāng)選總統(tǒng)唐納德·特朗普威脅征收關(guān)稅，這些關(guān)稅可能會重新調(diào)整全球供應(yīng)鏈。

10 月初，45000 名 ILA 工人舉行了為期三天的罷工，導(dǎo)致東海岸和海灣地區(qū)數(shù)十個港口的集裝箱裝卸和車輛卸貨活動被關(guān)閉。拜登政府官員幫助促成了罷工的結(jié)束，雙方同意在新的六年主合同和當(dāng)前合同延期的基礎(chǔ)上加薪 16%，同時恢復(fù)談判。

消息人士稱，沒有聯(lián)邦官員參與當(dāng)前的談判。

ILA 和 USMX 沒有立即回復(fù)尋求評論的電子郵件和電話。