5月29日，在湖北港口集團(tuán)陽(yáng)邏港二期碼頭，一個(gè)滿載貨物的集裝箱，由遠(yuǎn)程控制自動(dòng)化岸橋從貨輪上輕輕抓起，穩(wěn)穩(wěn)落到一輛藍(lán)色智能駕駛水平運(yùn)輸車上，智能駕駛水平運(yùn)輸車按指令起步駛向集裝箱堆場(chǎng)。當(dāng)日，3輛智能駕駛水平運(yùn)輸車投入試運(yùn)營(yíng)，陽(yáng)邏港迎來(lái)無(wú)人駕駛新時(shí)代。

智能駕駛水平運(yùn)輸車（IGV）又稱無(wú)人駕駛集裝箱卡車，可通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)通信定位，實(shí)時(shí)接收并精準(zhǔn)執(zhí)行運(yùn)輸指令，同時(shí)根據(jù)周邊環(huán)境自動(dòng)做出微調(diào)、避讓等動(dòng)作。

記者了解到，陽(yáng)邏港智能駕駛水平運(yùn)輸車的整個(gè)路程大約1公里，作業(yè)時(shí)間不到10分鐘，全過(guò)程實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作。這3輛智能駕駛水平運(yùn)輸車將于今年8月結(jié)束試運(yùn)營(yíng)，正式投入運(yùn)營(yíng)。經(jīng)測(cè)算，每輛智能駕駛水平運(yùn)輸車可為港口節(jié)省人力成本約20萬(wàn)元/年，節(jié)省能源成本約18萬(wàn)元/年。

下一步，陽(yáng)邏港將不斷加快推進(jìn)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，為打造國(guó)際國(guó)內(nèi)一流港口、提升營(yíng)商環(huán)境、推動(dòng)武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心和國(guó)際集裝箱樞紐港建設(shè)提供有力支撐。