溫州、臺州、舟山、湖州……3月29日一大早，浙江沿海和內陸港口分外忙碌，貨輪往來如織，起重機轟鳴作響，工人們有條不紊地操作機器裝卸貨物。據海關統(tǒng)計，1至2月，我省多個港口出口同比增長超20%，交出亮眼的“開門紅”成績單。

3月8日，在寧波舟山港金塘港區(qū)甬舟集裝箱碼頭，“斯皮爾卡亞”號集裝箱班輪緩緩靠泊，這是港區(qū)新開通的馬士基東非線的首航船，至此，碼頭運營的往返共建“一帶一路”國家航線增至46條。1至2月，寧波舟山港金塘港區(qū)共監(jiān)管進出口貨運量195.4萬噸，同比增長41.3%。

與此同時，7.2萬噸來自印尼的煤炭乘著“鑫泰源”號安全抵達臺州大麥嶼港。借助一套智慧電訊檢疫設備，臺州海關關員不用登輪即可為船舶辦理入境檢疫手續(xù)，不到半小時就完成了對進境船員的體溫監(jiān)測、醫(yī)學巡查等船舶檢疫工作，進一步縮減船舶非生產性靠泊時間。

沿著浙江綿長的海岸線向南，5.1萬噸進口煤炭順利從“友利太陽（WOORI SUN）”號輪上全部卸入溫州港樂清灣碼頭。溫州海關關員利用無人機設備，對場所內煤堆進行巡檢，全方位了解煤炭整體堆存情況，并通過便攜式輻射探測器進行礦物放射性排查，提升作業(yè)速度，為企業(yè)壓縮通關時間。1至2月，溫州海關共監(jiān)管66萬噸進出口貨物，同比增長25.2%。

除了沿海港口，各內陸港口也開足馬力。

3月20日，在湖州海關監(jiān)管下，一艘裝載著沙發(fā)等家具的集裝箱貨輪從長興港緩緩出發(fā)，通過海河聯運出口泰國。作為全國首個內河水運轉型發(fā)展示范區(qū)，湖州港憑借著多式聯運內河樞紐港集聚優(yōu)勢，幫助企業(yè)實現“家門口”出海。

據了解，為助力外貿企業(yè)降本增效，湖州海關依托安吉港、德清港、長興港等內河港口，運用聯動接卸、水水中轉等模式，優(yōu)化作業(yè)流程，實現“一次申報、一次查驗、一次放行”，有效提升內河運輸效率，降低企業(yè)物流成本。1至2月，湖州港完成內河集裝箱吞吐量16.8萬標箱，同比增長24.4%。

不靠海的“港口”，在水網密布的浙江不在少數。熱鬧的嘉興海寧港碼頭，在海關監(jiān)管作業(yè)場所，一輛輛集卡車排隊進港。完成通關手續(xù)放行后，場所內的集裝箱通過龍門吊起吊至內支線船舶上，再由內河運輸直達上海港，被裝載到外輪上出口海外。借助智能化卡口和高清聯網攝像頭，海關實現了集裝箱號、放行信息等自動采集比對，集卡車過卡可自動抬桿進出場。

杭州海關有關負責人表示，將繼續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，深化智慧海關建設，推進口岸智能化、便利化改革，為浙江建設世界一流強港貢獻更多力量。