1、汽缸出現(xiàn)異常磨損，一是機(jī)械磨損。機(jī)械磨損主要受加工精度、配合質(zhì)量、潤滑條件、工作溫度以及配合副之間的壓力等因素的影響。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作溫度較高時(shí)，潤滑油變稀，形成的油膜質(zhì)量較差； 再加上加入的機(jī)油級別符合要求，將造成活塞與缸壁潤滑良，出現(xiàn)半干摩擦和干摩擦，使汽缸早期磨損，引起配合間隙增大而竄機(jī)油。二是磨料磨損。磨料是機(jī)油巾的金屬雜質(zhì)和空氣中的塵土拌和而成，它使配合副加速磨損，同時(shí)進(jìn)氣流帶進(jìn)的塵土粘附在進(jìn)氣門對面的缸壁上形成磨料，致使汽缸的橫斷面磨成橢圓形，使汽缸間隙增大而竄油。三是腐蝕磨損。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度低時(shí)，汽缸內(nèi)的水蒸氣會在缸壁上形成水珠，這些水球與廢氣所接觸生成酸性物質(zhì)附在缸壁上，對缸壁產(chǎn)生腐蝕作用，導(dǎo)致汽缸的磨損，使汽缸與活塞配合間隙增大而簾袖。四是公差配合當(dāng)。當(dāng)發(fā)動機(jī)在修理過程中，沒有注意同組別汽缸與活塞直徑的公差配合，造成間隙過大而簾油。

2、活塞環(huán)的作用，活塞環(huán)除具有與活塞配合密封汽缸，防止壓縮氣體下竄到曲軸箱的作用之外，還具有將缸壁上多余的機(jī)油收集到油環(huán)槽內(nèi)，經(jīng)過活塞槽孔，活塞內(nèi)腔流入油底殼，防止多余機(jī)油進(jìn)入燃燒室，造成燃燒室積碳增多；同時(shí)，它還可使缸壁機(jī)油分布均勻，改善活塞與缸壁的潤滑條件。如果活塞環(huán)出現(xiàn)早期磨損，導(dǎo)致活塞環(huán)“三隙(端隙、側(cè)隙、背隙)”增大，將造成竄機(jī)油；如果活塞環(huán)彈力下降，能靠環(huán)本身的彈性和氣體的背壓力緊貼汽缸壁，將汽缸壁與活塞環(huán)間隙增大而竄機(jī)油；若發(fā)動機(jī)工作中，因連桿扭曲易使活塞環(huán)開口重疊而造成竄機(jī)油；如果活塞環(huán)的方向裝錯(cuò)，活塞環(huán)但起刮油作用，反而會起泵油作用而竄袖。

3、氣門導(dǎo)管松曠，氣門油封老化失效、漏裝或氣門與導(dǎo)管配合間隙過大，進(jìn)氣時(shí)，機(jī)油便會從其縫隙處被吸入燃燒室燃燒。

4、PVC閥作用正常，曲軸箱通風(fēng)裝置(PVC閥)由于被裝反或卡死，導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力升高而竄泊。 綜上所述，保持發(fā)動機(jī)正常溫度，經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng)、及時(shí)清洗空氣濾清器，定期更換機(jī)油，提高維修質(zhì)量是防止機(jī)油竄入燃燒室的關(guān)鍵措施。