1.準確估測動力電池組的荷電狀態(tài)。

2、動態(tài)監(jiān)測動力電池組的工作狀。

3.單體電池間的均衡。電動車末來將以鋰電池為主要動力驅動來源，主因在于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢，所以性能較為穩(wěn)定。然而鋰電池大量生產時品質不易掌握，電池芯出廠時電量即存在些微差異;且隨著操作環(huán)境、老化等因素，電池間不致性將愈趨明顯，電池效率、壽命也都將變差，再加上過充或過放等情況，嚴重時可能導致起火等安全問題，因此，透過電池管理系統(tǒng)(BMS能準確量測電池使用狀況，保護電池不至于過度充放電，平電池組中每一顆電池的電量，以及分析計算電池組的電量并轉換為駕駛可理解的續(xù)航力信息，確保動力電池可安全運作。與傳統(tǒng)汽車相比，混合動力汽車和電動車在節(jié)能減排方面有著明顯的優(yōu)勢，在電池管理，充電速度等方面能有待改進。新能原汽車按照動力來源分為純電動汽車和混合動力汽車，即EV和HEV，由于采用電力驅動，新能源汽車有別于傳統(tǒng)的內燃機結構。新能原汽車電子技術一包括電池管理系統(tǒng)BMS、車充電器、逆變器、車控制器vCUHCU、行人警示系統(tǒng)、DC/DC等。作為新能源車的核心部件:電池管理、逆變器(電機控制)和整車控制器，必須具有極高的安全性和可靠性。