1、城市軌道交通車站按站臺形式分為島式車站、側(cè)式車站、島、側(cè)混合式車站。

2、（1）島式車站：

可以衍生出同站臺平行轉(zhuǎn)乘的設(shè)計(jì)，而大幅節(jié)省通勤時(shí)換車旅客的轉(zhuǎn)乘時(shí)間和徒步距離提升系統(tǒng)運(yùn)作的效率；由于站臺面積受軌道限制，不易擴(kuò)建，所以只適用客流較小車站；若兩個(gè)站臺目的地相同，旅客可在站臺層選乘較早開出的列車，不需在乘電梯前預(yù)先選定。

（2）側(cè)式車站：

側(cè)式站臺，又稱岸式站臺，就是站臺被軌道分隔，因此產(chǎn)生了乘客必須要利用行人天橋地下道或車站大堂才能往來兩站臺之缺點(diǎn)側(cè)式疊式站臺是側(cè)式站臺的變種，將同一路線的往返兩個(gè)方向設(shè)置于上下立體交疊的兩個(gè)側(cè)式站臺上，欲乘搭相反向列車的乘客需要上下樓層才能達(dá)到目的。

（3）混合式車站：

即在一個(gè)車站同時(shí)設(shè)有島式站臺及側(cè)式站臺時(shí)，稱為混合式站臺或側(cè)島式站臺，混合式站臺特點(diǎn)：造價(jià)高，管理復(fù)雜。