1、高鐵對(duì)穩(wěn)定性的控制極其嚴(yán)

當(dāng)高鐵列車起步時(shí)，無(wú)論你正在與朋友們聊天，還是在低頭刷手機(jī)，若不是窗外的風(fēng)景與光線出現(xiàn)快速變動(dòng)，你或許都沒有意識(shí)到列車已經(jīng)開動(dòng)了。

高鐵列車受制于兩條軌道，也受益于兩條軌道。一方面，高速鐵路在加速度方面有著嚴(yán)格的控制，保證縱向運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性；另一方面，無(wú)砟軌道嚴(yán)格控制了軌道的平順性，彎道少，彎道半徑大，保證列車不能有大的橫向和垂向震動(dòng)。所以正常情況下，旅客可以在行駛的列車上自如走動(dòng)，不需要把自己固定在座位上。

2、列車上的安全座椅更有效

有研究結(jié)論顯示，在高鐵上改進(jìn)座椅的設(shè)計(jì)更能有效保障旅客的安全，而不是加裝安全帶。安全帶給予旅客的傷害遠(yuǎn)大于潛在的保護(hù)。

歐洲鐵路安全與標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)通過大量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在火車發(fā)生事故時(shí)，人員被束縛在座椅上受傷的幾率更大，主要是因?yàn)楦菀资艿杰噹Y(jié)構(gòu)坍塌所造成的傷害。

目前，各國(guó)高鐵列車普遍使用的座椅是“防撞”安全座椅，在設(shè)計(jì)上能夠保證在后排旅客頭部或膝部向前撞向椅背時(shí)，座椅能夠及時(shí)潰縮變形，防止將旅客卡住。

3、舒適、自在的乘坐體驗(yàn)

人們選擇高鐵而不是飛機(jī)，很重要的一個(gè)原因就是高鐵空間寬敞、運(yùn)行平穩(wěn)，能夠在車廂里面自由活動(dòng)。

1999年，芬蘭在一條商業(yè)高速鐵路上進(jìn)行試驗(yàn)，在列車的其中三節(jié)車廂內(nèi)加裝了271套安全帶。首先他們?cè)跊]有安裝安全帶的車廂里進(jìn)行調(diào)查，只有26%的旅客表示如果有安全帶的話，他們?cè)敢馊ナ褂?。不愿使用安全帶的旅客給出的理由是，那樣不舒服，違背了火車出行的宗旨。最終，芬蘭鐵路停止了在火車上推行安全帶的工作。