1、限滑差速器正是為克服開放式差速器的窘境而生的。限滑差速器仍然保留了開放式差速器的所有部件，但額外增加了兩個(gè)關(guān)鍵部分。一是彈簧壓盤，即布置于行星齒輪架兩半軸齒輪間的一對(duì)彈簧和壓盤組件。彈簧壓盤推動(dòng)半軸齒輪向外運(yùn)動(dòng)

2、增加的第二部分在離合器組件。半軸齒輪背面涂有摩擦材料，在和行星齒輪架內(nèi)側(cè)的離合器片擠壓接觸后能夠產(chǎn)生摩擦力。這種結(jié)構(gòu)意味著離合器一直迫切渴望工作，試圖讓兩半軸齒輪的速率和主減速器從動(dòng)齒圈及行星齒輪架保持一致，如同普通差速器直線行駛時(shí)一樣。

3、過彎時(shí)，裝有限滑差速器的車子將產(chǎn)生足夠的力讓半軸齒輪和離合器摩擦材料之間產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)。如此一來，左右兩驅(qū)動(dòng)半軸便可產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差。彈簧組件的硬度和離合器組件的摩擦系數(shù)，共同決定了分離離合器所需的扭矩大小。

4、限滑差速器的優(yōu)點(diǎn)：同樣是一側(cè)車輪在冰面上，另一側(cè)在附著力良好的路面上的情況下，安裝限滑差速器后，在彈簧和離合器組件的作用下，即便一個(gè)車輪在冰面上，差速器都會(huì)竭力同步兩半軸齒輪轉(zhuǎn)速。此時(shí)只需在低轉(zhuǎn)速下保持一定的油門開度，處在附著力良好路面一側(cè)的車輪便能得到足夠的扭矩驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。