1、無(wú)錫高架橋側(cè)翻，導(dǎo)致橋梁側(cè)翻坍塌的直接原因是貨車超載產(chǎn)生的共振，但也有一部分人認(rèn)為，橋梁的構(gòu)造也存在問(wèn)題。

2、車輛超載導(dǎo)致的共振超過(guò)伸縮裝置極限狀態(tài)，伸縮連接裝置，支座和墊石要經(jīng)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)復(fù)測(cè)，如不符合要求，車輛超載主要責(zé)任，施工單位次要責(zé)任。反之，則肇事車輛全責(zé)。如果高架入口沒有設(shè)置限高標(biāo)志和禁貨標(biāo)志，管理部門也要被調(diào)查處理。

3、同時(shí)，這個(gè)橋的構(gòu)造也是造成坍塌事故的原因之一。橋梁只有一個(gè)橋墩，超載的車輛靠一邊行駛時(shí)，則可能會(huì)引起橋梁倒塌。而且對(duì)于獨(dú)柱墩橋梁結(jié)構(gòu)，如果主梁及重載車輛對(duì)支座的水平分力大于抗剪能力，主梁下滑，也會(huì)引起橋梁側(cè)翻。實(shí)際上在設(shè)計(jì)橋梁時(shí)，設(shè)計(jì)方也會(huì)考慮保險(xiǎn)系數(shù)，但是如果很多車輛超載，超過(guò)了橋梁的承受值，仍然會(huì)發(fā)生事故。