1、安全性

2、座椅材料阻燃性要求

3、座椅的舒適性

4、提供改裝的內(nèi)容

5、座位配置

安全性。安全性是航空產(chǎn)品首要考慮的重點(diǎn)。航空座椅和其他的航空產(chǎn)品一樣，必須符合對(duì)應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)要求的測(cè)試并取得相應(yīng)的適航證書(shū)。比如上文的TSO-c127標(biāo)準(zhǔn)。通不過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，就不許安裝上飛機(jī)。

座椅材料阻燃性要求。主要是座椅墊和座椅套了，金屬骨架是燒不起來(lái)的，安全帶應(yīng)該也要。反正座椅上所有的材料都要有燃燒報(bào)告。另外，空客和波音都有對(duì)飛機(jī)座椅坐墊強(qiáng)制的煙霧與毒性的測(cè)試要求。民航客機(jī)的陸地緊急撤離時(shí)間是90s，阻燃要求有多高可想而知了。

座椅的舒適性。這個(gè)就不多說(shuō)了吧，反正是個(gè)椅子都有舒適性要求。航空座椅由于航空運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕每突顒?dòng)區(qū)間狹小，需要在長(zhǎng)時(shí)間的固定的坐姿下，不會(huì)感到很疲勞。按照人機(jī)工程學(xué)原理，人類(lèi)的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形狀，減輕脊椎壓力。從圖1脊椎彎曲和姿態(tài)圖可以觀察出，各種坐姿中C狀態(tài)下脊椎彎曲形狀與脊椎生理曲線最為接近。所以航空座椅在設(shè)計(jì)時(shí)按照C姿態(tài)進(jìn)行的

提供改裝的內(nèi)容：汽車(chē)內(nèi)飾改裝、汽車(chē)內(nèi)飾翻新、座椅改裝、車(chē)廂內(nèi)置豪華辦公桌、電動(dòng)與手動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅、電動(dòng)及手動(dòng)秘書(shū)桌、豪華電動(dòng)窗簾、日本車(chē)載冰箱與外裝飾，DVD音響與電腦系統(tǒng)、全車(chē)地氈等。

座位配置。每個(gè)座位還可以配給電動(dòng)按摩、調(diào)節(jié)加熱系統(tǒng)、耳機(jī)插座、麥克風(fēng)插座、LED高亮度閱讀燈等等一應(yīng)俱全。并可按不同要求、進(jìn)行車(chē)內(nèi)人性化的裝修。