盡管烏克蘭危機(jī)對(duì) Covid 造成的亞洲空運(yùn)和供應(yīng)鏈中斷產(chǎn)生了影響，但 3 月份東西方主要貿(mào)易航線的空運(yùn)率有所下降。

波羅的海航空貨運(yùn)指數(shù) (BAI) 的最新數(shù)據(jù)顯示，3 月份從香港到北美的服務(wù)費(fèi)率從一個(gè)月前的每公斤 9.68 美元降至每公斤 8.18 美元。

同期從香港到歐洲的空運(yùn)價(jià)格從一個(gè)月前的每公斤 5.80 美元跌至 3 月份的每公斤 5.09 美元。

雖然隨著行業(yè)進(jìn)入平靜期，價(jià)格通常會(huì)在每年的這個(gè)時(shí)候下降，但自今年年初以來，市場出現(xiàn)了很大的混亂。

本月初，由于西方對(duì)烏克蘭危機(jī)的制裁，俄羅斯伏爾加-第聶伯集團(tuán)決定停止其 AirBridgeCargo (ABC) 和 Atran Airlines 子公司的運(yùn)營。

ABC 運(yùn)營著一支由 18 架寬體貨機(jī)組成的機(jī)隊(duì)（17 架 B747F 和一架 B777F），而 Atran Airlines 擁有一支由 5 架 B737F 組成的機(jī)隊(duì)。

本月晚些時(shí)候，CargoLogicAir 和 CargoLogic Germany 也因制裁而停止飛行。

安東諾夫艦隊(duì)也因沖突而停止飛行。

由于空域禁令迫使航空公司在亞歐貿(mào)易中采取更長的航線，亞歐貿(mào)易航線的價(jià)格也將被推高。日本航空公司日本貨運(yùn)航空公司甚至決定通過安克雷奇飛往歐洲。

由于沖突，燃料價(jià)格也在上漲。

與此同時(shí)，由于新冠肺炎封鎖措施打擊了與中國的跨境業(yè)務(wù)，并導(dǎo)致國泰航空的長途航班受到限制，香港持續(xù)受到干擾。

深圳和上海的供應(yīng)鏈運(yùn)營也受到了新冠肺炎疫情的影響。

雖然與 2 月份相比，價(jià)格仍處于高位，并高于去年同期水平。從香港到歐洲的價(jià)格比去年上漲了 25.7%，從香港到北美的價(jià)格上漲了 26.2%。