近年來(lái)，各大國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)紛紛開(kāi)啟海外賽道，推出海外購(gòu)物平臺(tái)并在當(dāng)?shù)卦O(shè)立海外倉(cāng)庫(kù)。日前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了《跨境電子商務(wù)海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)管理要求》，該標(biāo)準(zhǔn)將于2024年2月1日起實(shí)施。這是跨境電商海外倉(cāng)領(lǐng)域第一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了零的突破。

海外倉(cāng)作為跨境電商的重要境外節(jié)點(diǎn)，是新型外貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施，能夠更有效地管理供應(yīng)鏈和物流。在當(dāng)前紅海危機(jī)導(dǎo)致的運(yùn)價(jià)飆升和持續(xù)小半年的巴拿馬運(yùn)河仍未緩解的不確定性，航運(yùn)局勢(shì)直接提升了跨境賣(mài)家的物流成本，對(duì)于沒(méi)有布局海外倉(cāng)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，影響巨大?；诖耍诋?dāng)前全球貿(mào)易下滑的背景下，如何戰(zhàn)略性布局海外倉(cāng)變得更加緊迫。

提升物流競(jìng)爭(zhēng)力

嚴(yán)格意義來(lái)講，不只是倉(cāng)庫(kù)，它是承接跨境貿(mào)易的基礎(chǔ)設(shè)施，是助力海外貿(mào)易發(fā)展的橋梁和保障，更是經(jīng)濟(jì)出口貿(mào)易的又一保障。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)有1.83萬(wàn)億元的貨物通過(guò)跨境電商出口到世界各地，是5年前的2.3倍。

海外倉(cāng)不僅極大提升了物流配送的效率，而且成為推動(dòng)企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)國(guó)際化的關(guān)鍵動(dòng)力。服務(wù)于跨境電商的物流企業(yè)通過(guò)精心規(guī)劃的海外倉(cāng)庫(kù)布局，能夠更加精準(zhǔn)地滿(mǎn)足各區(qū)域市場(chǎng)的特定需求，從而在全球市場(chǎng)中提升其競(jìng)爭(zhēng)力。

在全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，海外倉(cāng)庫(kù)的戰(zhàn)略部署顯得更加重要，筆者認(rèn)為主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面。

一是在配送流程的時(shí)效性上，海外倉(cāng)進(jìn)一步縮短了配送時(shí)間。比如，從中國(guó)出發(fā)的貨物即使采用空運(yùn)方式發(fā)往西班牙，也需要6至10天的時(shí)間。相較之下，通過(guò)海外倉(cāng)庫(kù)提前備貨，可以實(shí)現(xiàn)80%的訂單在24小時(shí)內(nèi)完成投遞，超過(guò)95%的訂單在3天內(nèi)送達(dá)，部分訂單甚至能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)日達(dá)。

二是在維持全球貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性方面，海外倉(cāng)是規(guī)避服務(wù)跨境電商的物流行業(yè)出現(xiàn)各種突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的必要利器。海外倉(cāng)作為全球供應(yīng)鏈中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過(guò)空間置換時(shí)間的策略，幫助服務(wù)跨境電商的物流企業(yè)平衡生產(chǎn)與配送周期，有效規(guī)避如新冠疫情類(lèi)的各種突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

三是在全球布局方面，海外倉(cāng)正在逐步擴(kuò)大范圍。我國(guó)跨境電商在全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建設(shè)獨(dú)立站超過(guò)20萬(wàn)個(gè)，海外倉(cāng)數(shù)量超過(guò)2400個(gè)，面積超過(guò)2500萬(wàn)平方米。包括物流、支付、快遞等在內(nèi)的第三方服務(wù)商服務(wù)全球數(shù)十萬(wàn)客戶(hù)。目前，海外倉(cāng)庫(kù)在北美、歐洲等跨境電商業(yè)務(wù)量大，其中物流基礎(chǔ)設(shè)施完善的地區(qū)成為優(yōu)先布局的選擇。

四是在新興市場(chǎng)的開(kāi)拓方面，部分物流企業(yè)正在助推“一帶一路”建設(shè)?！秴^(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）的生效，為全球約三分之一的經(jīng)濟(jì)體量創(chuàng)造了一個(gè)統(tǒng)一的超大規(guī)模市場(chǎng)，提供了巨大的發(fā)展空間。

位置選擇是關(guān)鍵

在布局海外倉(cāng)時(shí)，地理位置的選擇是非常關(guān)鍵的。在選擇地理位置時(shí)，筆者建議物流企業(yè)需要結(jié)合目標(biāo)海外市場(chǎng)的特性、消費(fèi)者習(xí)慣、物流成本等多種因素，制定一套海外倉(cāng)布局策略。

例如，時(shí)尚產(chǎn)品，首選時(shí)尚敏感地區(qū)如歐洲的某些主要城市；電子產(chǎn)品，首選科技發(fā)達(dá)地區(qū)如美國(guó)西部核心城市附近。通過(guò)這些數(shù)據(jù)，可以預(yù)測(cè)不同地區(qū)的需求量，為后續(xù)的庫(kù)存管理和物流布局提供依據(jù)。

對(duì)于中國(guó)的出海企業(yè)來(lái)講，在進(jìn)行市場(chǎng)研究和規(guī)劃梳理海外倉(cāng)布局的時(shí)候，選擇與國(guó)內(nèi)頭部的海外倉(cāng)物流供應(yīng)商進(jìn)行深度溝通，了解目前海外倉(cāng)市場(chǎng)的物流網(wǎng)絡(luò)鏈接情況，以及中長(zhǎng)期趨勢(shì)，是一個(gè)比較明智、省力的做法。

全球海外倉(cāng)地理位置布局，應(yīng)考慮各國(guó)的市場(chǎng)需求、交通條件及與中國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作等因素，分批分類(lèi)布局海外倉(cāng)，通過(guò)科學(xué)合理的地理位置選擇，可以有效提升物流效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。

優(yōu)先布局樞紐海外倉(cāng)，選址應(yīng)覆蓋全球重要自貿(mào)港、中歐班列沿線(xiàn)、國(guó)際重要航空港、全球重要港口等。同時(shí)，海外倉(cāng)的點(diǎn)位布局策略也需要綜合考慮市場(chǎng)接近性、交通物流便利性、政治經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定性、法規(guī)稅收環(huán)境、市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?、自然?zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，以及勞動(dòng)力市場(chǎng)和成本等多方面因素，在重要交通物流節(jié)點(diǎn)布局B2B或B2C節(jié)點(diǎn)海外倉(cāng)，形成主輔并重的網(wǎng)絡(luò)體系。

影響物流企業(yè)選擇布局全球海外倉(cāng)地理位置的因素也有不少：

一是接近關(guān)鍵市場(chǎng)。首要任務(wù)是確保海外倉(cāng)靠近關(guān)鍵的目標(biāo)市場(chǎng)。這意味著要在靠近主要消費(fèi)者集群的地區(qū)設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，以減少最后一公里的配送時(shí)間和成本，同時(shí)，將倉(cāng)庫(kù)設(shè)在或靠近關(guān)鍵市場(chǎng)位置，可以快速擴(kuò)展市場(chǎng)，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間的前期準(zhǔn)備。例如，如果目標(biāo)市場(chǎng)是歐洲，那么在德國(guó)或荷蘭等中心地帶設(shè)立倉(cāng)庫(kù)可能是理想的選擇。

二是交通和物流基礎(chǔ)設(shè)施。選擇地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)考慮其接近主要的交通樞紐，如國(guó)際機(jī)場(chǎng)、主要港口、鐵路網(wǎng)絡(luò)和高速公路。良好的交通連接不僅有助于降低運(yùn)輸成本，也能確?？焖佟⒏咝У呢浳锪魍?。

三是政治和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定性。選擇政治和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的國(guó)家作為海外倉(cāng)的位置，可以減少運(yùn)營(yíng)中的不可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)。政治穩(wěn)定性意味著較低的法律和政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定則通常意味著可靠的基礎(chǔ)設(shè)施和穩(wěn)定的貨幣匯率。

四是法規(guī)和稅收環(huán)境。不同國(guó)家和地區(qū)的進(jìn)出口法規(guī)、關(guān)稅政策和稅收環(huán)境差異巨大，這些都直接影響到海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)成本和效率。選擇稅收優(yōu)惠政策較多、海關(guān)程序簡(jiǎn)化的地區(qū)可以為企業(yè)帶來(lái)成本優(yōu)勢(shì)。

五是市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α３水?dāng)前的市場(chǎng)需求，還需要考慮長(zhǎng)期的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α＿x擇在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速、消費(fèi)能力提升的地區(qū)設(shè)立海外倉(cāng)，可以為未來(lái)的擴(kuò)張?zhí)峁┍憷?/p>

六是自然災(zāi)害和氣候變化?？紤]自然災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)，如洪水、地震等，以及氣候變化可能對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。選擇相對(duì)自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)較低的地區(qū)，可以減少潛在的中斷和損失。

七是勞動(dòng)力市場(chǎng)和成本。勞動(dòng)力的可用性和成本也是重要的考慮因素。一些地區(qū)可能提供較低的勞動(dòng)力成本，但也需要考慮到員工的技能水平和勞動(dòng)力市場(chǎng)的穩(wěn)定性。

本土化運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)凸顯

隨著跨境電商海外倉(cāng)布局網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大，在不同的文化、語(yǔ)言和市場(chǎng)環(huán)境下，如何使海外倉(cāng)融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)是物流企業(yè)必須面對(duì)的問(wèn)題。因此，筆者認(rèn)為對(duì)于服務(wù)跨境電商的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)的本土化運(yùn)營(yíng)顯得尤為重要。

本地化策略涵蓋整個(gè)團(tuán)隊(duì)，包括軟件開(kāi)發(fā)人員、業(yè)務(wù)所有者、設(shè)計(jì)師、開(kāi)發(fā)人員、營(yíng)銷(xiāo)人員和產(chǎn)品經(jīng)理。本地化運(yùn)營(yíng)的核心是深入了解和適應(yīng)目標(biāo)市場(chǎng)的文化、消費(fèi)者習(xí)慣和市場(chǎng)需求。這不僅涉及語(yǔ)言的使用，還包括對(duì)文化規(guī)范、細(xì)微差別和預(yù)期的認(rèn)識(shí)。

在日本和韓國(guó)，消費(fèi)者通常期望快速、高效的送貨服務(wù)和無(wú)縫的退貨流程。在這些市場(chǎng)中，企業(yè)可能需要與當(dāng)?shù)氐奈锪鞣?wù)商合作，提供更快速的配送選項(xiàng)，如即日配送或次日送達(dá)，以及更靈活的退貨選項(xiàng)，以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)高效服務(wù)的期望。

考慮當(dāng)?shù)氐募倨诤臀幕攸c(diǎn)也是至關(guān)重要的。在美國(guó)圣誕期間，由于大量的訂單和物流限制，配送時(shí)間可能會(huì)延長(zhǎng)。了解這些文化特點(diǎn)并在物流計(jì)劃中加以考慮，可以幫助企業(yè)更好地管理客戶(hù)期望并提高滿(mǎn)意度。

此外，在不同市場(chǎng)中保持品牌一致性也是不容忽視的。創(chuàng)建一個(gè)詳細(xì)的品牌和營(yíng)銷(xiāo)策略文檔，包括語(yǔ)調(diào)、常用術(shù)語(yǔ)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析、避免使用的特定語(yǔ)法元素等。這有助于確保翻譯工作能反映出品牌的特點(diǎn)，同時(shí)也適應(yīng)目標(biāo)市場(chǎng)的文化差異。

結(jié)合這些策略和實(shí)踐，海外倉(cāng)在選擇合適的點(diǎn)位后，可以通過(guò)本地化經(jīng)營(yíng)更有效地融入目標(biāo)市場(chǎng)，同時(shí)提升品牌在新市場(chǎng)的認(rèn)知度和客戶(hù)滿(mǎn)意度。