國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，由于海運(yùn)問(wèn)題和電子商務(wù)的持續(xù)繁榮，7月份航空貨運(yùn)需求繼續(xù)飆升，同比增長(zhǎng)13.6%。

該航空公司協(xié)會(huì)表示，貨運(yùn)噸公里已連續(xù)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的百分比增長(zhǎng)，總體水平達(dá)到了自2021年新冠肺炎疫情以來(lái)的最高水平。

與此同時(shí)，7月份的運(yùn)力較去年同期增長(zhǎng)8.3%，推動(dòng)客座率上升2.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到44.4%。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，運(yùn)力增長(zhǎng)的主要原因是國(guó)際機(jī)艙運(yùn)力增長(zhǎng)了12.8%，國(guó)際貨機(jī)運(yùn)力增長(zhǎng)了6.9%。

該協(xié)會(huì)總干事威利•沃爾什(Willie Walsh)表示:“7月份，所有地區(qū)的航空貨運(yùn)需求都實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)，創(chuàng)下了今年以來(lái)的新高。航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)繼續(xù)受益于全球貿(mào)易的增長(zhǎng)、蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和海運(yùn)能力的限制。

“隨著旺季的到來(lái)，今年將是航空貨運(yùn)非常強(qiáng)勁的一年。事實(shí)證明，航空公司善于駕馭政治和經(jīng)濟(jì)的不確定性，靈活地滿足新興的需求趨勢(shì)。”

從市場(chǎng)指標(biāo)來(lái)看，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，全球制造業(yè)產(chǎn)出采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(pmi)顯示擴(kuò)張，為50.2，但出口訂單指數(shù)為49.4。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示:“7月份，美國(guó)、日本和歐盟的通脹保持相對(duì)穩(wěn)定，通脹率分別為2.9%、2.8%和2.8%。”“與此同時(shí)，中國(guó)的通貨膨脹率上升了0.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到0.6%，是五個(gè)月來(lái)的最高水平。”

區(qū)域的性能

從地區(qū)來(lái)看，亞太地區(qū)航空公司的需求同比增幅最大，達(dá)17.6%。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，亞洲內(nèi)部航線同比增長(zhǎng)19.8%，而歐洲-亞洲、中東-亞洲和亞非航線分別增長(zhǎng)17.9%、15.9%和15.4%。

北美航空公司7月份的航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)8.7%。

該航空公司協(xié)會(huì)補(bǔ)充稱:“增長(zhǎng)在一定程度上受到颶風(fēng)貝麗爾(Beryl)影響，美國(guó)和加勒比地區(qū)的航班取消和機(jī)場(chǎng)關(guān)閉。”“亞洲-北美航線的需求同比增長(zhǎng)10.8%，而北美-歐洲航線的需求則小幅增長(zhǎng)5.3%。”

歐洲以外的航空公司7月份的需求同比增長(zhǎng)3.7%，其中中東-歐洲航線增長(zhǎng)32.2%，歐洲-亞洲航線增長(zhǎng)17.9%，歐洲內(nèi)部航線增長(zhǎng)15.5%。

由于飛往歐洲的貨運(yùn)量激增，中東航空公司7月份的航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)14.7%。

拉丁美洲航空公司的需求增長(zhǎng)了11.1%，盡管航班受到颶風(fēng)“貝麗爾”的限制。

最后，非洲航空公司7月份航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)6.2%，其中亞非市場(chǎng)需求增長(zhǎng)15.4%。