建設(shè)綠色倉儲，降低能源消耗；發(fā)力綠色運(yùn)輸，減少污染排放；升級快遞回收，助力循環(huán)經(jīng)濟(jì)……今年“618”促銷活動期間，“快”不再是快遞業(yè)的唯一關(guān)鍵詞，不少快遞公司開始大力推進(jìn)綠色減碳。這也成為近年來我國快遞業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的生動縮影。
國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至6月24日，今年我國快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)600億件，比2019年達(dá)到600億件提前了172天，比2022年提前了34天。從39天破100億件到如今破600億件，今年以來，我國快遞業(yè)業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)月均“百億級”增長。激增的物流運(yùn)輸量，帶來上揚(yáng)的碳排放總量，考驗(yàn)著行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的能力。
綠色倉儲
2021年，國務(wù)院在《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》中提出“要健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的流通體系，打造綠色物流，支持物流企業(yè)構(gòu)建數(shù)字化運(yùn)營平臺，鼓勵發(fā)展智慧倉儲、智慧運(yùn)輸，推動建立標(biāo)準(zhǔn)化托盤循環(huán)共用制度”，倉儲綠色轉(zhuǎn)型成為傳統(tǒng)物流企業(yè)以及倉儲服務(wù)提供商邁向“雙碳”時代的“門票”。
近日，在山西君威智慧倉儲物流中心停泊區(qū)內(nèi)，一輛輛廂式貨車整齊?？吭谛敦浛?。接入自動化登車橋后，卸貨員將快件搬運(yùn)到倉庫內(nèi)伸縮傳送機(jī)上?？爝f通過自動化流水線全面消殺后，通過傳送帶送達(dá)出口，準(zhǔn)備裝車運(yùn)往快遞網(wǎng)點(diǎn)。
對于這一套“行云流水”的操作，君威物流倉儲中心總經(jīng)理趙東星說：“這就是智慧倉儲。它是通過信息化、物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)電一體化共同實(shí)現(xiàn)的智慧物流，可以降低倉儲成本、提高運(yùn)營效率、提升倉儲管理能力。”
山西省政府印發(fā)的《美麗山西建設(shè)規(guī)劃綱要（2023—2035年）》中提到，山西要支持物流企業(yè)發(fā)展智慧倉儲，通過為倉儲和分揀注入“科技含量”，為山西“碳達(dá)峰”與“碳中和”貢獻(xiàn)力量。“作為2021年山西省級重點(diǎn)工程項(xiàng)目，物流倉儲中心建設(shè)完工后，計(jì)劃安裝智慧系統(tǒng)。”趙東星介紹，智慧系統(tǒng)可以對整個園區(qū)的能耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，同時通過采用高效的分布式光伏系統(tǒng)，利用閑置的屋頂進(jìn)行發(fā)電，余電入網(wǎng)。“不僅能滿足園區(qū)自身的用電需求，還將多余的電共享到國家電網(wǎng)。”
從實(shí)例來看，綠色倉儲建設(shè)既順應(yīng)國家政策，又是社會的共同呼聲，可大幅提高倉儲效率、解放人工勞動力，對企業(yè)節(jié)能降耗、降本增效以及實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
綠色運(yùn)輸
《中國快遞行業(yè)的碳排放》數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國快遞業(yè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)碳排放3491萬噸，占比為62.7%，包裝環(huán)節(jié)次之，倉儲環(huán)節(jié)碳排放最低，占比僅為6.5%。
推動快遞業(yè)減碳，需要運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行深度減排。運(yùn)輸環(huán)節(jié)碳排放量大，歸根結(jié)底是運(yùn)輸車輛能源的使用，與燃油多少有關(guān)。所以，在一定程度上，短途運(yùn)輸能有效降低碳排放。但從我國快遞業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)來看，以異城快遞業(yè)務(wù)為主，中長途運(yùn)輸所占比例較高。數(shù)據(jù)顯示，在2022年快遞行業(yè)的干線運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸?shù)奶寂欧女?dāng)量最高，達(dá)1874萬噸，占比為56.9%。為此，需重點(diǎn)關(guān)注中長途公路運(yùn)輸?shù)臏p排措施推進(jìn)。
在這方面，優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，提升新能源車輛運(yùn)力占比，讓物流車用上“新能源”就是很好的例證。
6月5日清晨，天剛蒙蒙亮，圓通北京貨運(yùn)司機(jī)閆永建開始了一天的奔忙，從圓通京北集轉(zhuǎn)中心到朝陽國展網(wǎng)點(diǎn)，幾十公里的路程，要跑5個來回。
“每公里柴油車的油耗成本是7毛錢，新能源車只要3毛，劃算！”去年10月，閆永建成了圓通網(wǎng)點(diǎn)中首批新能源物流車司機(jī)之一。
圓通金融街網(wǎng)點(diǎn)，快遞小哥趙奇最近也換了新裝備。一件件包裹從新能源車上卸貨，搭上傳送帶流轉(zhuǎn)到分揀口，趙奇熟練地揀選、碼貨、裝車。“‘618’促銷活動期間，平均每天派送超過400件快遞，貨運(yùn)量比平時多35%。”趙奇說。
研究顯示，相比倉儲、包裝環(huán)節(jié)，快遞業(yè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的碳排放在絕對體量和增速上更為突出，是行業(yè)碳減排的關(guān)鍵所在。
著力調(diào)整行業(yè)運(yùn)能結(jié)構(gòu)、加快推廣甩掛運(yùn)輸……近年來，國家郵政局積極推廣節(jié)能低碳運(yùn)輸方式和設(shè)備，協(xié)調(diào)出臺政策支持寄遞企業(yè)購置和使用新能源車輛，目前全行業(yè)新能源車輛保有量超過6.5萬輛。
綠色包裝
除了優(yōu)化運(yùn)力，近年來，快遞業(yè)還扎實(shí)推進(jìn)快遞包裝綠色治理，快遞包裝回收復(fù)用率大幅提升。目前，快遞電子運(yùn)單、循環(huán)中轉(zhuǎn)袋基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
6月16日下午2點(diǎn)，在位于山東臨沂中通蘭山澳龍網(wǎng)點(diǎn)的倉庫一頭，幾百個藍(lán)色集包袋碼放整齊，每個集包袋上都印有一串?dāng)?shù)字編號。網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人孔鋼領(lǐng)說，每個袋子都內(nèi)置了芯片，相當(dāng)于“身份證”。更重要的是，這種集包袋能重復(fù)使用4—6個月，單次使用成本節(jié)約50%以上。
“以前使用傳統(tǒng)編織袋，價格便宜但包裹一重就容易壞，脫絲、破損造成的包裹遺漏、丟失時有發(fā)生。如今的可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋結(jié)實(shí)耐用，還輕便防水，一個袋子平均能用一年多！”孔鋼領(lǐng)介紹，長遠(yuǎn)看，新型集包袋單次使用成本只要1毛多錢，比用傳統(tǒng)編織袋節(jié)省3毛左右，裝載率還能提升30%。
下午5點(diǎn)，一件件裝滿寄件的集包袋，登上高運(yùn)力掛車運(yùn)至10公里外的中通快遞魯南物流園。在這里，這些包裹將根據(jù)不同的“身份信息”，發(fā)往全國各地。
“通過智能環(huán)保集包袋中的芯片，后臺能實(shí)時收集中轉(zhuǎn)、流向信息，實(shí)現(xiàn)包裹運(yùn)輸?shù)娜套粉櫋?rdquo;中通快遞山東臨沂轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)人崔富坤說?？卒擃I(lǐng)所在網(wǎng)點(diǎn)的車輛剛運(yùn)來的數(shù)萬件快遞進(jìn)入分揀線，精準(zhǔn)落入對應(yīng)的格口中。格口下方，可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋穩(wěn)穩(wěn)接住包裹，通過快遞員裝車，繼續(xù)配送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村級網(wǎng)點(diǎn)。