近日，上港物流旗下的“1港通”平臺推出“常州陸改水”“呂四陸改水”兩款“陸改水”新產(chǎn)品，上海港“陸改水”服務(wù)能級不斷提升，業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴大。
近年來，受多種外部因素影響，陸路直拖運輸出運困難、成本增加等情況多發(fā)，長三角及周邊地區(qū)外貿(mào)企業(yè)的物流鏈和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性與韌性面臨極大考驗，因此更穩(wěn)定、更優(yōu)價的水路運輸?shù)玫角嗖A，“陸改水”業(yè)務(wù)的需求量也隨之不斷攀升。
在此背景下，全國范圍內(nèi)的多數(shù)港口企業(yè)推出“陸改水”業(yè)務(wù)，其中，上港集團推出的“集裝箱陸改水”服務(wù)，優(yōu)化上海港集疏運體系，緩解了公路運輸資源緊缺的壓力，進一步暢通了內(nèi)河港口至上海港的水上快速通道，推動內(nèi)河港口集裝箱經(jīng)水路中轉(zhuǎn)上海港。
規(guī)模持續(xù)擴大
為增強物流網(wǎng)絡(luò)抗沖擊韌性，2022年，上海印發(fā)了《推動外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)的實施意見》，鼓勵港口單位建立激勵機制，進一步壓縮空箱調(diào)用、碼頭裝卸、集卡短駁等費用，支持外貿(mào)企業(yè)“陸改水”。
在上海發(fā)布的《關(guān)于上海市國際航運中心建設(shè)及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況的報告》中也提出，要大力拓展“陸改水”“陸改鐵”，并設(shè)下預(yù)期目標——到2025年，集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例不低于52%、集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量不低于65萬標準箱。
為此，上港集團積極優(yōu)化集疏運體系，為長三角地區(qū)提供更為便捷、高效的物流服務(wù)，其中“陸改水”業(yè)務(wù)集裝箱箱量呈明顯增長態(tài)勢，在疫情防控的特殊時期，不斷緩解陸路交通運輸瓶頸，保障進出口貿(mào)易供應(yīng)鏈路徑雙向通暢。
2022年底，上港集團獨山公司與中遠海運船公司正式啟動中遠海運“陸改水”業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了洋山港區(qū)主力船公司“陸改水”業(yè)務(wù)全覆蓋，占企業(yè)業(yè)務(wù)總量的90%以上。至此，“獨山—洋山”大通道優(yōu)勢進一步凸顯，為企業(yè)帶來3萬—4萬標準箱的年集裝箱吞吐量增量。
雖然上港集團是為緩解因疫情影響造成的公路運輸壓力，推出的“集裝箱陸改水”服務(wù)，但是，疫情后，其“陸改水”產(chǎn)品服務(wù)范圍不斷擴大，依然發(fā)揮著助力企業(yè)發(fā)展，保通保暢的作用。2023年，上港集團長江公司陸改水業(yè)務(wù)箱量達到17.4萬標準箱，同比增長220%。
據(jù)上港集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部相關(guān)人士介紹，目前，該集團“陸改水”服務(wù)范圍涵蓋了上海港洋山片區(qū)、外高橋片區(qū)各碼頭至長三角區(qū)域相關(guān)城市港口（太倉、張家港、揚州、南京，安吉、湖州、獨山等）和鐵路場站。
其中，上港物流專門推出了涵蓋五個片區(qū)的出口“陸改水”服務(wù)，包括以安吉、湖州、獨山、海寧為主的浙北片區(qū)；以常州、江陰為主的蘇南片區(qū)；以呂四、大豐、揚州、淮安為主的蘇北片區(qū)；以連云港為主的蘇北沿海片區(qū)；以徐州為主的蘇北運河片區(qū)。
資料顯示，上港物流內(nèi)河出口“陸改水”產(chǎn)品服務(wù)包括蘇高新港、蘇州園區(qū)港、無錫蘇華港、宜興港、海寧港、湖州港、安吉港、淮安港及常州東港等港口，多采用32、48、64TEU船型，每天1—7班船次，航程在2—6天。
與長三角地區(qū)港口通力合作
近年來，長三角地區(qū)港口推行的“聯(lián)動接卸”模式有力地加強了與港口、企業(yè)、船方聯(lián)動協(xié)作，減少企業(yè)在港區(qū)倒箱等環(huán)節(jié)，壓縮了境內(nèi)段50%的運輸時間，大幅提升了整體通關(guān)效率，同時節(jié)省了30%的物流成本。
2023年7月，徐州港務(wù)集團與上港集團長三角多式聯(lián)運（上海）有限公司簽署ICT項目“陸改水”合作協(xié)議，將上港集團外貿(mào)箱源、航線優(yōu)勢和服務(wù)功能前置到徐州雙樓港區(qū)，服務(wù)淮海經(jīng)濟區(qū)進出口企業(yè)。
通過ICT模式，企業(yè)只需將貨物運往雙樓港區(qū)ICT場站，碼頭通過港口集裝箱一體化系統(tǒng)就可完成進、存、轉(zhuǎn)、裝全過程服務(wù)，運費節(jié)省50%以上，有效解決環(huán)保、公路擁堵、超載運輸?shù)葐栴}。該項目是港、航、貨一體化的內(nèi)河水運物流產(chǎn)品，具有很好的時效性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟性。
江蘇啟東呂四港依托港航名企的資源優(yōu)勢與支線駁船公司建立深度合作，開通了“呂四—洋山”“呂四—外高橋”集裝箱航線，實現(xiàn)呂四至上海“陸改水”每周5班航次。
此前，江西九江港也開展了洋山港“聯(lián)動接卸”試點，協(xié)同上港集團推動“陸改水”業(yè)務(wù)，成功吸引南昌企業(yè)將貨物從公路運輸改由水路運輸至上海洋山港，為企業(yè)節(jié)約物流成本4000余元/40尺箱。
在此過程中，九江市港口航運管理局加強對本地國際貨代公司的調(diào)度和與國際航運公司的聯(lián)系，上港集團九江公司積極向總部爭取支持，多方合力打通多個環(huán)節(jié)，九江港以“聯(lián)盟快航”模式助推“陸改水”業(yè)務(wù)推廣。
在多港口的共同發(fā)力下，目前“陸改水”業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展成為涵蓋沿海水系、內(nèi)河水系和長江水系三大流域的較為完整的服務(wù)體系。
服務(wù)能級不斷提升
近年來，上港集團在深耕長江流域、服務(wù)長三角一體化發(fā)展的總體思路下，持續(xù)優(yōu)化“陸改水”業(yè)務(wù)的服務(wù)體系。
2023年2月，上港集團專門成立長三角公司，定位為上港集團推進“陸改水”業(yè)務(wù)的主體，致力提升內(nèi)河集裝箱運輸效率，推動整合長三角及長江上下游資源，加強港航合作，促進區(qū)域集裝箱運輸?shù)囊?guī)模化、集約化發(fā)展。
成立近一年來，長三角公司發(fā)揮牽頭、統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)作用，精準發(fā)力，重實效、強實干，積極落實上級和集團相關(guān)戰(zhàn)略要求，增強對蘇北、浙南和長江支流腹地的輻射，形成了新市場競爭優(yōu)勢。
同時，基于長期經(jīng)營“陸改水”業(yè)務(wù)的豐富經(jīng)驗，上港集團獨山公司在與中遠海運合作過程中，進一步優(yōu)化了“陸改水”業(yè)務(wù)操作流程。探索形成“內(nèi)轉(zhuǎn)外”業(yè)務(wù)合作新模式：先以內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)在浙江提用箱，再將該集裝箱套用至外貿(mào)業(yè)務(wù)，解決異地提箱費用結(jié)算難題，豐富了箱型結(jié)構(gòu)，可滿足更多客戶“陸改水”需求。今年1月份，獨山公司集裝箱吞吐量完成35050標準箱，同比增長17%。
此外，上港集團長江公司推出“長江公改水”服務(wù)產(chǎn)品，為長江經(jīng)濟帶客戶提供更高效、更環(huán)保的物流解決方案。該公司與九江、蕪湖、南京等10個主要港口碼頭建立了緊密的合作關(guān)系，拓展物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、推廣集約化運輸模式，提高運輸效率，為客戶帶來更多樣化的物流路徑選擇；協(xié)調(diào)支線航運公司資源，推進聯(lián)盟航線的實施，使貨物能夠在最短的時間內(nèi)到達上海港完成出運。
2023年，上港融資租賃有限公司與上海漢唐航運有限公司合作開展120標準箱集裝箱船租賃項目，推動4艘河海直達型集裝箱船投入“陸改水”業(yè)務(wù)，實現(xiàn)運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整；上港集團盛東公司積極推進大宗貨物和“陸改水”ICT業(yè)務(wù)，不斷優(yōu)化水水中轉(zhuǎn)作業(yè)流程和效率，持續(xù)提升江海聯(lián)運比例，2023年水水中轉(zhuǎn)比例達61.7%，同比提升4.9%。
業(yè)務(wù)范圍不斷擴大，服務(wù)能級逐漸提升的上港集團“陸改水”業(yè)務(wù)，保障了進出口貿(mào)易供應(yīng)鏈路徑雙向通暢，為長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的實施和腹地經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供更有力的物流鏈供應(yīng)鏈支撐，也為深化上海國際航運中心建設(shè)貢獻力量。