航空貨運(yùn)去年為亞洲航空公司帶來了一線希望，因?yàn)樵诳瓦\(yùn)量大幅下降的情況下，航空貨運(yùn)需求小幅超過了疫情前的水平。

亞太航空協(xié)會(huì)(AAPA)的最新數(shù)據(jù)顯示，去年該地區(qū)的航空公司的國際貨運(yùn)量同比增長20.1%，達(dá)到723億貨運(yùn)噸公里。相比之下，2020年的同比降幅為15.4%。

全年貨運(yùn)載重系數(shù)上升7.4個(gè)百分點(diǎn)，至74.3%，運(yùn)力增長8.1%，至973億噸每公里。

相比之下，今年的客運(yùn)量改善了100%以上，但仍僅為疫情前水平的4.4%。

AAPA總干事蘇巴斯?梅農(nóng)(Subhas Menon)表示:“由于在整個(gè)地區(qū)和其他地方實(shí)施了嚴(yán)格的邊境措施，國際旅客旅行連續(xù)第二年受到嚴(yán)重抑制。就持續(xù)時(shí)間和深度而言，這是該地區(qū)航空公司有史以來面臨的最嚴(yán)重的危機(jī)。”

他補(bǔ)充道:“航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)一直是航空業(yè)的一線希望，強(qiáng)勁的需求在一定程度上緩解了乘客收入的損失。”以FTK計(jì)算，2021年的國際航空貨運(yùn)需求已恢復(fù)至略高于危機(jī)前水平。

“總體而言，盡管2021年將被視為該地區(qū)航空公司最具挑戰(zhàn)性的一年，但它也證明了該行業(yè)的非凡韌性，因?yàn)楹娇展纠^續(xù)在全球各地的人員聯(lián)系和必需品運(yùn)輸方面發(fā)揮重要作用。”

從12月的數(shù)據(jù)來看，貨運(yùn)量較去年同期增長15.1%，達(dá)到67億貨運(yùn)噸公里，裝載系數(shù)上升0.7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到73.5%。