亞洲空運(yùn)市場整體展望：我們注意到各個(gè)行業(yè)的貨運(yùn)需求出現(xiàn)從海運(yùn)向空運(yùn)的轉(zhuǎn)移，以快速滿足產(chǎn)品要求或庫存補(bǔ)給需求。8月底到9月初，預(yù)計(jì)高科技行業(yè)的貨運(yùn)需求將有所攀升，貨量高峰主要集中在歐洲和北美地區(qū)。目前亞洲疫情反彈將對空運(yùn)運(yùn)力造成一定的壓力，尤其是在太平洋東線、東南亞和澳大利亞航線上。8月底，由于各地飛機(jī)年度檢修完畢將恢復(fù)運(yùn)營，空運(yùn)運(yùn)力將有所好轉(zhuǎn)。美國運(yùn)輸部已通知美國貨運(yùn)航班公司，從2021年8月1日到2022年7月31日，美國與“中國第一梯隊(duì)城市”之間的包機(jī)服務(wù)將限制為75個(gè)單程包機(jī)航班。“中國第一梯隊(duì)城市”包括上海、北京和廣州。因此，部分運(yùn)力將轉(zhuǎn)移到中國中西部的小型航空港。

大中華區(qū)：受最近疫情影響，南京機(jī)場和上海浦東國際機(jī)場的大部分貨運(yùn)航班已取消。受到嚴(yán)格的疫情防控措施影響，特別是針對地勤服務(wù)工作人員和貨運(yùn)航站樓的防疫措施，以及更低的運(yùn)營效率和強(qiáng)勁的貨運(yùn)需求等因素影響，即將到來的萬圣節(jié)、感恩節(jié)和圣誕節(jié)前夕的貨運(yùn)高峰將遇到一定的挑戰(zhàn)。我們在努力增加航班運(yùn)力和班次，以降低疫情對客戶供應(yīng)鏈的影響。

澳大利亞和新西蘭：由于中國空運(yùn)運(yùn)力的削減，澳大利亞和新西蘭主要航線的空運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)增加。在疫情反復(fù)的形勢下，澳新Trans-Tasman bubble航線服務(wù)已關(guān)閉，直至另行通知。澳洲航空已取消9月底之前澳大利亞與新西蘭之間的所有商業(yè)航班。澳大利亞與新西蘭之間的貨運(yùn)延誤可能長達(dá)14天。更多運(yùn)力分布在服務(wù)于新西蘭的其他航空公司中，直至另行通知。由于市場情況急劇變化，航空公司將繼續(xù)根據(jù)具體情況來管理澳大利亞和新西蘭的出口運(yùn)力。

越南、柬埔寨、緬甸：受疫情影響，越南南部出口需求停滯不前，但越南北部、柬埔寨和緬甸地區(qū)的出口需求均有所增長。