香港和樟宜機場去年的貨運量均出現(xiàn)強勁反彈，因為它們繼續(xù)受益于返航的客運航班。

世界上最繁忙的貨物樞紐香港的貨物量增加了14％，達到490萬噸。

隨著客運航空公司繼續(xù)重啟航班，機場的航班起降量增加了 12.5%，接近大流行前的水平。

貨運量也將受益于強勁的電子商務(wù)需求并反映整體行業(yè)的增長。

然而，隨著時間的推移，百分比增長水平確實有所放緩（部分反映了 2023 年的貨運量進展），12 月份貨運量增長了 6.6%，較低。

機場管理局表示：“歐洲、中東和澳大利亞主要貿(mào)易地區(qū)的往返交通量出現(xiàn)了最大幅度的增長。”

“2024年貨運量的增長主要歸因于出口，較2023年增長20.2%，其中增長最顯著的是往返于歐洲、北美和中東等主要貿(mào)易地區(qū)的貨運量。”

展望未來，該機場預(yù)計將受益于 11 月啟用的第三條跑道的啟動以及更多的客運航班，從而增加腹艙容量。

機場表示，香港快運航空于1月增設(shè)飛往仙臺的新航線，香港航空則恢復(fù)直飛溫哥華和黃金海岸的航班。深圳航空推出了飛往南京的新航班，而新的客運航空公司Air Premia也開始運營香港和首爾之間的航班。

海空聯(lián)運助力樟宜機場

新加坡樟宜機場的貨運需求也有所增長。

去年，該機場的貨運量接近200萬噸，同比增長14.6%。

由于乘客運營的重新啟動，該機場的貨運業(yè)務(wù)將受益于額外的腹部容量，并且由于對電容器運輸?shù)母蓴_，由于對紅海船只的導彈襲擊而導致的集裝箱運輸?shù)闹袛?，因此對電子產(chǎn)品和海上航空的需求不斷增加。

該機場說：“在所有貨物流中都看到了增長 - 進口，進口和轉(zhuǎn)運，這是由于新加坡和中國以及美國之間的貨物流量的重大改善所貢獻。”

“增長也是由新加坡電子出口和重新出口的恢復(fù)，全球?qū)缇畴娮由虅?wù)貨物的強勁需求以及從海洋運輸中斷引起的飛機的模態(tài)轉(zhuǎn)變?？罩胸浳锸袌鍪侵袊?，澳大利亞，美國，香港和印度。”

該機場還于 2024 年迎來了兩家新的貨運航空公司——山航（年內(nèi)也恢復(fù)了客運服務(wù)）和仁川航空。新增兩條貨運城市航線，連接新加坡至?？诤兔盼?。

最近幾周，歐洲機場也公布了年度貨運數(shù)據(jù)，其中歐洲最大的貨運樞紐法蘭克福機場增長了 6.2%，希思羅機場增長了 10.4%，列日機場增長了 15.6%，史基浦機場增長了 8%。