2020年，受新冠肺炎疫情影響，全球空運(yùn)、海運(yùn)受到重創(chuàng)。在此背景下，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，2020年中歐班列全年開行1.24萬列，同比增長50％。其中，中歐班列“長安號”共開行3720列，占中歐班列總數(shù)約三成。
多項(xiàng)指標(biāo)的逆勢上揚(yáng)讓“長安號”成為保障防疫物資和進(jìn)出口貨物運(yùn)輸最可靠、穩(wěn)定的國際通道之一，標(biāo)志著“長安號”跑出了高質(zhì)量發(fā)展新速度。
中歐班列中的“帶貨王”
2020年，“長安號”班列開行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國第一。“長安號”如何能拔得頭籌，吸引眾多地區(qū)和企業(yè)選擇它，成為中歐班列中的“帶貨王”？
首先，因?yàn)榭孔V。2020年新年伊始，首條中歐班列“長安號”公共班列（西安—捷克布拉格）駛出西安港。國際港務(wù)區(qū)深化與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局物流集團(tuán)等大型央企合作，開行了中歐班列“長安號”公共班列。“公共班列具有發(fā)車時(shí)間固定、全程運(yùn)行時(shí)間穩(wěn)定、費(fèi)用較低等特點(diǎn)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)每天兩去兩回往返歐洲。”中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司西安分公司總經(jīng)理辛小明表示，“穩(wěn)定的開行頻次進(jìn)一步提升了班列整體的運(yùn)行時(shí)效。”
其次，因?yàn)楦咝?。線路輻射廣且高質(zhì)量常態(tài)化的開行為“長安號”圈粉無數(shù)：面向中亞、南亞、西亞及歐洲開通運(yùn)行15條干線通道，覆蓋了歐亞大陸全境。向東與青島、寧波、連云港等沿海港口廣泛合作，無縫對接全球航運(yùn)體系。向南開通西安—加德滿都、伊斯蘭堡南亞班列。西安港面向中亞南亞西亞的國際物流通道已全面打通。
再次，因?yàn)閯?chuàng)新。西安國際港務(wù)區(qū)、西安海關(guān)、中鐵西安局集團(tuán)公司等相關(guān)單位不斷探索創(chuàng)新服務(wù)——建成全國首個(gè)鐵路自動化無人碼頭，上線單一窗口訂艙平臺和綜合服務(wù)平臺，可實(shí)現(xiàn)貨物的全流程24小時(shí)監(jiān)管，一站式在線服務(wù)能力居全國前列。
桃李不言，下自成蹊。京東全球購、沃爾沃整車進(jìn)口、奧迪整車進(jìn)口項(xiàng)目落戶西安港。冠捷科技、隆基股份、陜汽重卡、陜西拓日等紛紛發(fā)出出口專列，使更多“陜西制造”產(chǎn)品走向世界。
率先吹響跨境電商全國集結(jié)中心建設(shè)號角
2月9日，中國內(nèi)陸港。伴隨汽笛長鳴，滿載41個(gè)集裝箱飾品、箱包、服裝、手機(jī)等日用百貨的跨境電商出口專列緩緩駛出西安鐵路集裝箱中心站，一路向西，奔向德國紐斯。
“去年我省跨境電商進(jìn)出口貨值增長1.7倍，成為外貿(mào)增長新亮點(diǎn)。在跨境電商業(yè)務(wù)帶動下，西安綜合保稅區(qū)去年進(jìn)出口總值達(dá)94.8億元，逆勢增長2.7倍。”西安海關(guān)副關(guān)長應(yīng)小莉說，“跨境電商集結(jié)中心是中歐班列（西安）集結(jié)中心的重要組成部分，跨境電商的發(fā)展，將對我省外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)起到促進(jìn)作用。”
“本次專列搭載的商品主要來自義烏、深圳等地，搭乘‘長安號’抵達(dá)德國紐斯后，轉(zhuǎn)運(yùn)至企業(yè)的比利時(shí)海外倉分撥至歐洲各國。”組織本次專列貨源的西安百福供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理張翔說，“12天運(yùn)抵，2天分撥配送，歐洲消費(fèi)者最快14天就能拿到商品。”
以跨境電商出口專列開行為起點(diǎn)，西安國際港務(wù)區(qū)著力為跨境電商企業(yè)打造“最優(yōu)線路”，依托由西安直達(dá)德國紐斯的“德國快線”，向英國、西班牙、法國、意大利等國家的跨境電商企業(yè)海外倉調(diào)撥配送；創(chuàng)造“最高效率”，最大限度提高跨境電商貨物國內(nèi)段攬收、分揀、申報(bào)、查驗(yàn)時(shí)效，做到“攬—運(yùn)—關(guān)”無縫連接；提供“最優(yōu)保障”，在中歐班列艙位資源稀缺的情況下，保障跨境電商貨物優(yōu)先訂艙上列發(fā)運(yùn)，同時(shí)與西安車站海關(guān)協(xié)商制訂周末彈性加班制度，確保貨物24小時(shí)內(nèi)完成清關(guān)查驗(yàn)；確保“最低成本”，免除跨境電商企業(yè)一切場站作業(yè)費(fèi)。
西安港釋放強(qiáng)大“西”引力
2020年12月31日，無定河畔，汽笛長鳴，車輪鏗鏘，踏著新年的腳步，首列“榆西歐”國際貨運(yùn)班列從靖邊現(xiàn)代綜合物流園順利始發(fā)。來自榆林的商品搭乘著“長安號”實(shí)現(xiàn)8天到中亞，13天抵達(dá)歐洲，構(gòu)建起榆林、西安無縫銜接直達(dá)歐亞的國際物流大通道。
“榆西歐”的開行，只是近一年來，中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)的務(wù)實(shí)舉措之一。目前，西安已開行了襄西歐、徐西歐、蚌西歐、冀西歐、廈西歐、唐西歐、永西歐、渭西歐、貴西歐、蕪西歐、安西歐、榆西歐等12條集結(jié)班列線路，能夠輻射長三角、珠三角、京津冀、晉陜豫黃河三角洲等主要貨源地。
隨著中歐班列“長安號”的集結(jié)效應(yīng)日益凸顯，西安作為全國地理幾何中心的地緣優(yōu)勢更加凸顯，由“長安號”、陸海聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)共同形成的立體物流大通道，正在釋放出強(qiáng)勁的“西”引力。
“‘長安號’在打造中歐班列（西安）集結(jié)中心上先人一步，集結(jié)效應(yīng)加速顯現(xiàn)。”國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所所長王微說，“下一步要持續(xù)發(fā)揮西安的區(qū)位、科技、人才優(yōu)勢，創(chuàng)新支持政策，構(gòu)建多元化的國際通道體系，加速各類要素在西安聚集，助推中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，為‘一帶一路’建設(shè)持續(xù)注入新動能。”