2025年2月28日，中國國家鐵路集團(tuán)與四大航運(yùn)企業(yè)簽署合作協(xié)議，揭開了“一單制”多式聯(lián)運(yùn)的全國化序幕；3月19日，首趟搭載工業(yè)用鹽的班列從江西樟樹啟程，經(jīng)鐵路、海運(yùn)直抵遼寧營口港。這不僅是鐵路貨運(yùn)改革的里程碑，更是一場以“一張運(yùn)單”貫通產(chǎn)業(yè)鏈、重塑運(yùn)輸體系的變革。

以制度創(chuàng)新打通物流“任督二脈”。傳統(tǒng)物流的痛點(diǎn)，在于企業(yè)需對接鐵路、港口、公路多個主體，重復(fù)溝通、反復(fù)換裝，時間與成本在無形中流失。而“一單制”的出現(xiàn)，以“一張運(yùn)單”串聯(lián)鐵路、水運(yùn)，將責(zé)任主體明確為鐵路一方，實(shí)現(xiàn)“一次委托、一單到底、一次結(jié)算”。運(yùn)輸效率得到大大提升，以本次從江西樟樹運(yùn)輸至遼寧營口為例，運(yùn)輸時間壓縮5天、成本直降10%。制度創(chuàng)新的背后，在于打破港口、鐵路與海關(guān)的合作壁壘，讓物流從“各自為戰(zhàn)”走向“命運(yùn)共擔(dān)”。

用數(shù)字動能激活經(jīng)濟(jì)“毛細(xì)血管”。在江西某企業(yè)的倉庫里，工作人員輕點(diǎn)95306平臺，一鍵完成跨省聯(lián)運(yùn)申請。這看似簡單的操作，背后是國鐵集團(tuán)通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化調(diào)度的成果。通過數(shù)字化平臺，貨物從裝車到換船的全流程實(shí)現(xiàn)“云端可視”——北斗定位實(shí)時追蹤車廂位置，保障運(yùn)輸安全；港口裝卸系統(tǒng)自動查詢船期，科學(xué)匹配船只；統(tǒng)籌利用鐵路與水運(yùn)倉位，確保資源充分利用；智能算法動態(tài)規(guī)劃最優(yōu)路徑，最大限度壓縮運(yùn)輸時間。物流成本每降低1個百分點(diǎn)，便為實(shí)體經(jīng)濟(jì)騰出萬億級利潤空間，這種減法中蘊(yùn)藏的乘法效應(yīng)，正是鐵路服務(wù)國家“降本增效”戰(zhàn)略的生動注腳。

以協(xié)同思維繪就交通“強(qiáng)國藍(lán)圖”。多式聯(lián)運(yùn)的深層價值，在于重塑國家物流格局。當(dāng)前，中國正以鐵路干線網(wǎng)為“主動脈”，與長江黃金水道、沿海港口群、公路骨干網(wǎng)深度銜接，構(gòu)建立體化運(yùn)輸體系。以西部陸海新通道為例，重慶生產(chǎn)的電子產(chǎn)品通過中歐班列抵達(dá)廣西欽州港后，無需換箱即可直裝海船發(fā)往東南亞，全程運(yùn)輸時效較傳統(tǒng)模式縮短40%，成本降低15%。這種“無縫銜接”的背后，是跨部門、跨區(qū)域、跨運(yùn)輸方式的機(jī)制創(chuàng)新，是服務(wù)強(qiáng)國大局的戰(zhàn)略協(xié)同。

“一單制”的效率革命，終將化作推動國內(nèi)國際雙循環(huán)的澎湃動能，讓中國經(jīng)濟(jì)的血脈在更高效的流動中迸發(fā)勃勃生機(jī)。中國物流業(yè)正以創(chuàng)新為筆，在廣袤國土上書寫著現(xiàn)代運(yùn)輸體系的新篇章，一幅"物暢其流、貨通天下"的交通強(qiáng)國畫卷正緩緩展開。