新冠肺炎疫情的暴發(fā)，對海外倉影響重大。短期來看，海外倉均面臨不同程度的減員現(xiàn)象。

一方面，亞馬遜FBA臨時封倉，導(dǎo)致海外倉自發(fā)貨單量上升；另一方面，部分跨境賣家選擇將原來準(zhǔn)備送入FBA的貨物轉(zhuǎn)送至海外倉暫存，欲等FBA開倉后再行轉(zhuǎn)入。

兩方因素疊加，使得海外倉的運營難度進一步增加。

但也應(yīng)看到，疫情對海外的消費習(xí)慣將產(chǎn)生深遠的影響，居家隔離對線上購物產(chǎn)生促進作用，電商市場的進一步擴容勢必為海外倉帶來業(yè)務(wù)的增長。而且，相較國內(nèi)直發(fā)模式，海外倉在疫情下顯示出其優(yōu)勢。在國內(nèi)供應(yīng)鏈因疫情中斷的情況下，海外倉庫存為電商的持續(xù)經(jīng)營提供了緩沖。原先只用國內(nèi)直發(fā)的電商，也將考慮采用海外倉模式。

再者，亞馬遜FBA因疫情封倉，體現(xiàn)出其只顧對自營商品的保障和對買家的保護，忽略和放棄第三方賣家的利益，這也將促使只用亞馬遜FBA的賣家重新考慮將海外倉作為補充性選擇。

綜上，筆者認為，疫情對海外倉的影響為機遇大于挑戰(zhàn)。

對于海外倉運營企業(yè)而言，需從兩個方面積極應(yīng)對。首先，需提高倉內(nèi)作業(yè)的自動化水平，減少對人工及經(jīng)驗的依賴。當(dāng)前國內(nèi)倉儲物流已走向技術(shù)及資本密集型方向，而絕大多數(shù)海外倉仍停留在勞動力密集型水平，其主要原因是受限于投入的規(guī)模。

此次疫情應(yīng)成為海外倉加大投入的機會，智能分揀機、無人叉車、先進的WMS系統(tǒng)等先進技術(shù)與設(shè)備，都將是投入的方向。

其次，應(yīng)設(shè)法增加業(yè)務(wù)承接能力的彈性。如在簡化操作難度的基礎(chǔ)上，利用傳統(tǒng)貿(mào)易下滑而產(chǎn)生的閑置倉儲資源，以應(yīng)對類似疫情或淡旺季帶來的業(yè)務(wù)峰值。

再如對海外倉運營品類做進一步的精細化管理，盡可能使品類的淡旺季交替出現(xiàn)，避免淡旺季明顯的品類過于集中。

除此之外，還有幾個方向值得海外倉企業(yè)關(guān)注。亞馬遜逐步推出的SFP和ON SITE將成海外倉未來新機遇。目前，SFP需通過亞馬遜嚴(yán)格的時效考核，ON SITE則只有特邀賣家才能參加。對于海外倉而言，需確保時效和合理的倉庫布局，以便將來把握機會。新電商平臺的物流需求也需保持關(guān)注。國內(nèi)電商當(dāng)前暫未大量入駐的平臺如WALMART、WAYFAIR、OVERSTOCK等，也將進一步瓜分電商市場及電商物流市場。海外倉的功能細分也將成為趨勢。從重量體積段的細分到垂直品類的細分，將會為一些專業(yè)小而美的海外倉帶來理想的生存空間。

最后需特別提醒的是，新的海外倉賣家用戶要對庫存庫齡做出限制，比如階梯式懲罰性的倉儲費，以避免因新用戶的經(jīng)驗不足，造成大量死庫。