隨著 2024 年接近尾聲，航空貨運市場異常繁忙，因為托運人在 1 月份預期新關稅生效之前一直在從中國向美國出口貨物。

貨運代理 Dimerco Express 在最新的市場更新中表示，由于電子產(chǎn)品需求、普通貨運量以及關稅前發(fā)貨量的增加，航空貨運市場異常繁忙。

Dimerco 全球銷售和營銷副總裁 Kathy Liu 表示：“從 12 月中旬開始，我們看到貨運量顯著上升，尤其是消費電子產(chǎn)品。

“這是不尋常的，因為市場通常在 12 月 5 日之后放緩。然而，今年的峰值預計將一直延續(xù)到 1 月下旬，就在農(nóng)歷新年之前。

“有趣的是，普通貨運如何避免了通常的 10 月至 11 月電子商務熱潮，以更好地優(yōu)化運力和成本——這可能預示著 2025 年的新趨勢。

“與此同時，許多托運人正爭先恐后地通過空運將庫存從中國運往美國，希望能在特朗普政府領導下的 1 月 20 日之前擊敗潛在的關稅上調(diào)。這導致需求激增，將產(chǎn)能推至臨界水平。”

唐納德·特朗普定于 1 月就職，上個月表示，他將簽署一項行政命令，對來自墨西哥和加拿大的所有商品征收 25% 的關稅，并對來自中國的進口商品額外征收 10% 的關稅，高于任何額外關稅。

在運力方面，一家航空公司報告稱，其飛往美國的一條中國航線在 12 月底之前均已滿員。據(jù)貨運代理報道，其他人取消了一系列離開該國的貨機航班。

與此同時，人們還擔心美國東海岸和墨西哥灣沿岸集裝箱港口工人可能會在1月份發(fā)起第二輪罷工行動。

TAC Index的最新數(shù)據(jù)顯示，最近幾周空運價格也持續(xù)上漲，反映了市場需求。

截至 12 月 16 日當周，TAC 計算的全球波羅的海整體航空貨運指數(shù)又上漲了 0.8%，比去年同期的水平領先 0.5%，當時旺季高峰明顯。

TAC 表示：“盡管今年運力有所增加，而且托運人和貨運代理公司也做了很多規(guī)劃，但迄今為止的數(shù)據(jù)符合今年旺季的預期。”

來自中國的費率再次小幅走高（主要是美國即期費率上升），而電子商務的繁榮一直是全年的主導主題。