歐盟委員會(huì)已通知大韓航空，其初步看法是，大韓航空擬議收購(gòu)韓亞航空可能會(huì)限制歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)(EEA)與韓國(guó)之間客運(yùn)和貨運(yùn)航空運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

大韓航空和韓亞航空分別是韓國(guó)第一大和第二大航空公司。他們經(jīng)營(yíng)著亞洲的國(guó)內(nèi)和短途航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，以及韓國(guó)與世界其他地區(qū)之間的長(zhǎng)途航線(xiàn)。

2023年2月，歐盟委員會(huì)啟動(dòng)了一項(xiàng)深入調(diào)查，此后進(jìn)行了廣泛調(diào)查，以了解該交易的潛在影響。

因此，歐盟委員會(huì)表示，它擔(dān)心合并將減少韓國(guó)與法國(guó)、德國(guó)、意大利和西班牙之間四條航線(xiàn)客運(yùn)服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。

歐盟委員會(huì)指出，大韓航空和韓亞航空在歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)和韓國(guó)之間的客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)上展開(kāi)了正面競(jìng)爭(zhēng)。

“合并后，它們將成為這些航線(xiàn)上最大的客貨運(yùn)輸公司，合并可能會(huì)讓客戶(hù)失去一個(gè)重要的選擇。”其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在擴(kuò)大其服務(wù)時(shí)面臨監(jiān)管和其他障礙，可能不太可能對(duì)合并后的實(shí)體施加足夠的競(jìng)爭(zhēng)壓力。因此，合并可能導(dǎo)致價(jià)格上漲或客運(yùn)和航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量下降。”

韓亞航空和大韓航空的樞紐都設(shè)在首爾仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

大韓航空是天合聯(lián)盟的成員，而韓亞航空屬于星空聯(lián)盟。

這兩家航空公司在很大程度上運(yùn)營(yíng)著相同的航線(xiàn)，包括希思羅機(jī)場(chǎng)、CDG機(jī)場(chǎng)、羅馬和法蘭克福。

今年早些時(shí)候，英國(guó)競(jìng)爭(zhēng)與市場(chǎng)管理局(CMA)批準(zhǔn)了韓亞航空與韓國(guó)航空的合并，這一過(guò)程持續(xù)了兩年多。

在3月1日的裁決中，CMA表示，它對(duì)大韓航空的承諾是適當(dāng)?shù)模?ldquo;彌補(bǔ)競(jìng)爭(zhēng)的大幅減少”感到滿(mǎn)意。其中包括為維珍航空提供在希思羅機(jī)場(chǎng)和仁川之間的航班。