為滿(mǎn)足動(dòng)力鋰電池日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求，今年9月，交通運(yùn)輸部等多部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快提升新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸服務(wù)和安全保障能力的若干措施》，提出要加快推進(jìn)動(dòng)力鋰電池的鐵路運(yùn)輸。本月19日，我國(guó)鐵路部門(mén)開(kāi)啟動(dòng)力鋰電池試運(yùn)，改變了過(guò)去動(dòng)力鋰電池只能通過(guò)海運(yùn)和公路運(yùn)輸?shù)木置妗?/p>

11月19日上午，三列載有動(dòng)力鋰電池的列車(chē)分別從貴陽(yáng)、重慶、宜賓等地駛出，發(fā)往廣西、上海等地，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)鐵路運(yùn)輸動(dòng)力鋰電池的新突破，為動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了運(yùn)力保障。為保障運(yùn)輸安全，鐵路部門(mén)專(zhuān)門(mén)采用了鋰電池專(zhuān)用集裝箱。

國(guó)鐵成都局貴陽(yáng)南車(chē)輛段工程師 孫德標(biāo)：集裝箱箱體六個(gè)面全部采用A1級(jí)不燃材料，具有阻燃隔熱功能。集裝箱前端靠上部設(shè)有單向泄壓排氣裝置，可盡量降低運(yùn)輸過(guò)程中事故發(fā)生的概率和影響。