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市場(chǎng)嚴(yán)峻!西捷貨運(yùn)將貨運(yùn)業(yè)務(wù)減半

   2024-08-22 鯨魚(yú)物流網(wǎng)0
盡管去年推出了雄心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃,但加拿大西捷航空貨運(yùn)公司(WestJet Cargo)已將其租用的四架737-800波音改裝貨機(jī)(BCF)中的兩架停了下來(lái),以

盡管去年推出了雄心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃,但加拿大西捷航空貨運(yùn)公司(WestJet Cargo)已將其租用的四架737-800波音改裝貨機(jī)(BCF)中的兩架停了下來(lái),以應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)。

西捷航空在一份聲明中表示,它已決定在今年年初將運(yùn)營(yíng)限制在兩架737- 800bcf,但補(bǔ)充說(shuō),它沒(méi)有進(jìn)一步削減機(jī)隊(duì)的計(jì)劃。

西捷航空表示:“我們可以確認(rèn),在2023年,西捷航空貨運(yùn)公司使用了四架波音改裝貨機(jī)(bcf)以及我們客機(jī)機(jī)隊(duì)中存在的160個(gè)寬腹貨艙。”

“在2024年初,由于市場(chǎng)狀況,我們做出了一項(xiàng)戰(zhàn)略決策,將貨運(yùn)業(yè)務(wù)限制在四架改裝貨機(jī)中的兩架。目前沒(méi)有進(jìn)一步削減的計(jì)劃,并且已經(jīng)努力充分利用目前服役的兩個(gè)bcf。”

西捷航空沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明兩架現(xiàn)役737- 800bcf目前在哪里運(yùn)營(yíng),以及其余兩架737- 800bcf的計(jì)劃是什么,但Planespotters的數(shù)據(jù)顯示,兩架未使用的飛機(jī)中,一架(C-FAWJ)停在安大略省的門(mén)羅漢密爾頓國(guó)際機(jī)場(chǎng)(YHM),而另一架(C-GWJE)停在安大略省的溫莎國(guó)際機(jī)場(chǎng)(YQG)。

航班跟蹤網(wǎng)站Flightradar24顯示,這兩架現(xiàn)役貨機(jī)(C-FJWS和C-FTWJ)最近在多倫多(YYZ)、新澤西州紐瓦克自由(EWR)和百慕大的韋德國(guó)際(BDA)之間飛行。

FreightWaves首先報(bào)道了該航空公司削減貨運(yùn)業(yè)務(wù)的決定,盡管該航空公司最初計(jì)劃建立自己的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),但今年該公司顯然將重點(diǎn)放在了腹部運(yùn)力而不是貨運(yùn)業(yè)務(wù)上。

西捷貨運(yùn)于2023年4月推出了其首個(gè)貨運(yùn)服務(wù)。此前一個(gè)月,波音737-800波音改裝貨機(jī)(BCF)獲得了認(rèn)證。

西捷航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁柯?tīng)査闺?middot;德·布魯因(Kirsten de Bruijn)在西捷航空貨運(yùn)服務(wù)啟動(dòng)前接受ACN采訪時(shí)表示,該網(wǎng)絡(luò)將包括卡爾加里、哈利法克斯、多倫多、溫哥華、洛杉磯和邁阿密。然而,她指出,該航空公司希望將航班擴(kuò)展到拉丁美洲。

2023年9月,西捷航空貨運(yùn)公司開(kāi)通了一條通往古巴哈瓦那的新貨運(yùn)航線,這是該公司首次進(jìn)入古巴首都。

西捷貨運(yùn)也通過(guò)合作伙伴關(guān)系擴(kuò)大了其全球業(yè)務(wù)。去年11月,它與供應(yīng)鏈物流平臺(tái)Flexport合作,擴(kuò)大了加拿大空運(yùn)出口到亞洲的范圍。

然后在12月,該航空公司擴(kuò)大了其產(chǎn)品供應(yīng),推出了涵蓋高價(jià)值貨運(yùn)領(lǐng)域的“安全航空”服務(wù)。

由于縮減貨運(yùn)業(yè)務(wù)的決定,西捷貨運(yùn)今年沒(méi)有推出任何新的貨運(yùn)目的地。相反,它專(zhuān)注于通過(guò)其客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)提供額外的腹部容量。

西捷航空指出:“過(guò)去兩個(gè)月是西捷貨運(yùn)公司歷史上最好的兩個(gè)月,我們表現(xiàn)最好的是目前由客運(yùn)機(jī)隊(duì)的貨運(yùn)機(jī)服務(wù)的航線。”

該航空公司今年還投資于數(shù)字化,以增強(qiáng)其貨運(yùn)業(yè)務(wù)。該公司最近的一筆投資是在今年6月,當(dāng)時(shí)它將自己的運(yùn)力交給了第三方預(yù)訂門(mén)戶(hù)網(wǎng)站cargo.ONE。

由于經(jīng)濟(jì)通脹、需求下降和運(yùn)力增加,2023年是全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)艱難的一年。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,12月份的航空貨運(yùn)噸公里(CTK)同比增長(zhǎng)10.8%,但全年的CTK比2022年下降1.7%,比2019年下降3.6%。

 
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