隨著香港應對新冠疫情的規(guī)定生效，1月份出貨量大幅下降，現(xiàn)金消耗增加。

根據(jù)周四公布的月度客運量數(shù)據(jù)，國泰航空1月份的客運量不足2.5萬人次，較三年前下降了99.2%，貨運量也降至冠狀病毒感染前水平的21%。這些數(shù)據(jù)顯示了香港對歐米克龍病毒的限制反應所帶來的破壞性影響。

國泰航空擁有龐大的貨運機隊和廣泛的長途客運網(wǎng)絡，歷來是航空貨運領(lǐng)域皇冠上的一顆明珠。直到2020年，它的貨運量還是第三大航空公司?，F(xiàn)在它只剩下一個軀殼。

上個月的貨運量為81837噸，比2019年1月減少51.5%，比上年同期減少31.8%。收入噸公里——每個部門的貨物運輸量乘以運輸距離的衡量標準——同比下降64.4%，比2019年下降73.6%。貨物運力較去年12月下降69%。

作為政府全面根除新冠肺炎疫情努力的一部分，香港衛(wèi)生當局在1月初將從國際旅行歸來的本地居民的隔離期從3天延長至7天。這一訂單減少了可用飛行員的數(shù)量，迫使國泰航空(Cathay Pacific)在3月份暫停了大量的長途貨運業(yè)務，給貨運客戶造成了嚴重的干擾。

該航空公司只能有有限的貨運航班飛往美洲，而向歐洲、中東和西南太平洋的貨物運輸則由只運載貨物的客機提供。該公司機隊中有20架波音747貨機。

國泰航空一直能夠保護其地區(qū)性的貨運服務，這使其能夠“更加專注于中國內(nèi)地和該地區(qū)的機遇”。這增加了通往東北亞和印度次大陸的貨運能力，這些地區(qū)在農(nóng)歷新年假期前需求旺盛。”

國泰航空2月份的貨運量可能會進一步下降，原因是由于中國春節(jié)假期導致工廠生產(chǎn)放緩，導致2月份上半月出貨量下降

Lam說，貨機活動將與1月份類似，盡管該航空公司已經(jīng)能夠恢復西南太平洋的一些貨機頻率?？傮w而言，第一季度貨機運力可能仍低于新冠疫情前水平的三分之一，較1月份略有改善。

這些限制國泰航空運營的規(guī)定，是對國泰航空的嚴重懲罰。目前，貨運需求正蓬勃增長，預計全年都將保持強勁。2021年，航空貨運量增長了7%，大多數(shù)航空公司的貨運利潤率飆升，原因是客運量減少導致供應短缺。這種情況也令貨主感到沮喪，他們正面臨海運瓶頸、假期后中國制造業(yè)的增長以及持續(xù)的庫存短缺，爭相尋找運輸選擇。

新冠肺炎使國泰航空在許多層面上的運營變得復雜，包括非接觸式機組轉(zhuǎn)移的管理，以及飛機和倉庫的消毒制度。

上個月公布的初步結(jié)果顯示，國泰航空去年虧損了7.19億美元至7.83億美元，比2020年的28億美元有了很大改善。與許多航空公司一樣，強勁的貨運需求和高收益幫助緩沖了大流行導致的客運業(yè)務減少的打擊。

該航空公司去年運送了140多萬噸貨物，與2020年大致相同，但比2019年減少了三分之一。去年，該公司運營了近8000個貨運客運航班，其中許多航班都是由6架波音777飛機改裝而成，以容納客艙內(nèi)的貨物。除了傳統(tǒng)商品外，它還向世界各地運送了1.2億劑COVID疫苗。